產(chǎn)品詳情
AZ61A鎂合金
AZ61A鎂合金,AZ61A鎂合金價格,AZ61A鎂合金材料是一種變形鎂及鎂合金,百佳金屬直銷AZ61A鎂合金棒材,AZ61A鎂合金板材,高強度AZ61A鎂合金擠壓件。AZ61A鎂合金
AZ61A鎂合金按制造工藝鎂合金可分為兩大類：變形鎂合金和鑄造鎂合金。鑄造鎂合金在室溫和高溫下具有良好的機械性能,AZ61A鑄造鎂合金主要用于汽車零件,機件殼罩和通信設(shè)備等。與鑄造鎂合金相比,AZ61A變形鎂合金具有更高的強度,更好的塑性,主要用于薄板,擠壓件和鍛件等。
東莞市長安百佳專業(yè)銷售AZ61A鎂合金等各種優(yōu)質(zhì)鎂合金 聯(lián)系電話：13728183559
AZ61A鎂合金化學(xué)成分
型號
Mg
Al
Si
Ca
Zn
Mn
Be
Fe
AZ61A
余量
5.8
0.05
0.05
0.82
0.335
0.1
0.005
———————————————————————————————————————
AZ61A鎂合金物理特性
型號
抗拉強度 MPa
晶粒度 μm
伸長率 %
導(dǎo)熱率 W/( m ·K)
熔點 ℃
AZ61A
225
8~ 15
3~10
155
650
鑄造鎂合金AZ61A,具有較高的抗振能力和吸熱性能,因而是制造飛機輪轂的理想材料。鎂合金AZ61A在汽油,煤油和潤滑油中很穩(wěn)定,適于制造發(fā)動機齒輪機匣,油泵和油管,又因在旋轉(zhuǎn)和往復(fù)運動中產(chǎn)生的慣性力較小而被用來制造搖臂,艙門和舵面等活動零件。民用機和軍用飛機,尤其是轟炸機廣泛使用鎂合金制品。著名的美國B-52轟炸機的機身部分就使用了鎂合金板材635公斤,擠壓件90公斤,鑄件超過200公斤。鎂合金也用于導(dǎo)彈和衛(wèi)星上的一些部件,如中國“紅旗”地空導(dǎo)彈的儀表艙,尾艙和發(fā)動機支架等都使用了鎂合金。
目前,AZ31B鎂合金在汽車上的應(yīng)用也很廣泛。如離合器殼體,閥蓋,變速箱體氣缸蓋,空調(diào)機外殼等。方向盤,轉(zhuǎn)向支架,剎車支架等。為了在汽車受到撞擊后提高吸收沖擊力和輕量化,在方向盤和坐椅上使用鎂合金。根據(jù)有關(guān)研究,汽車所用燃料的60%是消耗于汽車自重,汽車自重每減輕10%,其燃油效率可提高5%以上;汽車自重每降低100 kg,每百公里油耗可減少0.7 L左右,每節(jié)約1 L燃料可減少CO2排放2.5 g,年排放量減少30%以上。所以減輕汽車重量對環(huán)境和能源的影響非常大,汽車的輕量化成必然趨勢。
———————————————————————————————————————
鎂是地球上儲量最豐富的輕金屬元素之一,鎂的比重是1.8g/cm3,只有鋁的2/3,鈦的2/5,鋼的1/4；鎂合金比鋁合金輕36%,比鋅合金輕73%,比鋼輕77%。
鎂具有比強度,比剛度高,導(dǎo)熱導(dǎo)電性能好,并具有很好的電磁屏蔽,阻尼性,減振性,切削加工性以及加工成本低,加工能量僅為鋁合金的70%和易于回收等優(yōu)點。
鎂合金的比強度高于鋁合金和鋼,略低于比強度最高的纖維增強塑料；比剛度與鋁合金和鋼相當(dāng),遠高于纖維增強塑料；耐磨性能比低碳鋼好得多,已超過壓鑄鋁合金A380；減振性能,磁屏蔽性能遠優(yōu)于鋁合金。
除了比重低,鎂還有很多其它的良好的物理特性,使之在汽車結(jié)構(gòu)材料應(yīng)用中,有時比鋁和塑料更有應(yīng)用價值。鎂物理性能的主要優(yōu)點是：比鋁高30倍的減振性能； 比塑料高200倍的導(dǎo)熱性能； 其熱膨脹性能只有塑料的1/2。
物理性能
單位
AZ91
AM60
A380
DC
A356
T6
尼龍
ABS
鋼
Sp比重
g/cm3
1.81
1.79
2.74
2.69
1.4
1.05
7.8
傳熱系數(shù)
W/m0k
51
61
96
159
0.33
0.28
14
膨脹系數(shù)
μm/m0k
26
25.6
22
21.5
34.5
76.5
12
減振性能
%#35MPA
29
52
1.2
比熱
J/L0k
1900
2640
2590
1200
熔化潛熱
kJ/L
673
1066
凝固范圍
0C
470-595
540-615
540-595
555-615
腐蝕失重
3天5% NACL
Mg/cm/d
0.02
0.05
0.1
0.5
物理性能
單位
AZ91
AM60
A380
DC
A356
T6
尼龍
ABS
鋼
Sp比重
g/cm3
1.81
1.79
2.74
2.69
1.4
1.05
7.8
傳熱系數(shù)
W/m0k
51
61
96
159
0.33
0.28
14
膨脹系數(shù)
μm/m0k
26
25.6
22
21.5
34.5
76.5
12
減振性能
%#35MPA
29
52
1.2
比熱
J/L0k
1900
2640
2590
1200
熔化潛熱
kJ/L
673
1066
凝固范圍
0C
470-595
540-615
540-595
555-615
腐蝕失重
3天5% NACL
Mg/cm/d
0.02
0.05
0.1
0.5
和壓鑄鋁合金相比,鎂除了上述物理性能等優(yōu)點,還具有較高的機械性能。鎂的強度和剛度要明顯好于塑料,延伸率和沖擊抗力則明顯好于壓鑄鋁合金。見下表2。
鎂的強度和硬度比鋼低很多。它的拉斷強度和疲勞強度也比鋁低,見下表3。但是,它的性能重量比(性能/比重)要明顯好于所比較的其它材料。從絕對值講,鋼的性能是所有汽車材料中最好的。但鎂的屈服強度比是鋼的二倍,模量比幾乎相同。更有利的是,鎂部件在設(shè)計和鑄造時,可通過變化截面,布置加強筋和改善表面特性,來減輕材料性能低的不利因素,以保證鎂部件的質(zhì)量和耐用性。
機械性能
單位
條件
AZ 91D
AM 60
AI A380壓鑄合金
AI A356
T6
尼龍
ABS
鋼
拉斷強度
MPa
Ambient
230
220
320
262
195
45
~330
屈服強度(拉伸)
MPa
Ambient
150
160
185
170
40
~200
屈服強度(收縮)
MPa
165
186
剪切強度
MPa
140
214
205
RB疲勞強度
MPa
5x108 cyc
82
60
145
90
0.1%蠕變強度
MPa
1250C
34
34
135
無缺口沖擊強度
Joules
6
22
3.5
11
有缺口沖擊強度
Joules
1.5
3.2
延伸率
$
3
8-15
4
5
8
17
30-50
彈性模量
GPa
Ambient
45
45
72
73
8.9
2.1
207
剪切模量
GPa
Ambient
14
27
28
83
布氏硬度
65
60
80
80
140
泊松比
0.35
0.35
0.33
0.30
機械性能
單位
條件
AZ 91D
AM 60
AI A380壓鑄合金
AI A356
T6
尼龍
ABS
鋼
拉斷強度
MPa
Ambient
230
220
320
262
195
45
~330
屈服強度(拉伸)
MPa
Ambient
150
130
160
185
170
40
~200
屈服強度(收縮)
MPa
165
130
186
剪切強度
MPa
140
214
205
RB疲勞強度
MPa
5x108 cyc
82
60
145
90
0.1%蠕變強度
MPa
1250C
34
34
135
無缺口沖擊強度
Joules
6
22
3.5
11
有缺口沖擊強度
Joules
1.5
3.2
延伸率
$
3
8-15
4
5
8
17
30-50
彈性模量
GPa
Ambient
45
45
72
73
8.9
2.1
207
剪切模量
GPa
Ambient
14
27
28
83
布氏硬度
65
60
80
80
140
泊松比
0.35
0.35
0.33
0.30
鎂有很好的加工性能,也就是說有很好的鑄造性能。和其它材料比,它的制造成本很低,見表4,值得重視的是,盡管每公斤鎂錠的價格要比鋁和鐵貴一些,但它單位體積的成品價格幾乎是一樣的。
序號
優(yōu)點
1
溶化成本只有鋁的2／3
2
壓鑄生產(chǎn)效率比鋁高25％,金屬模鑄造比鋁高300—500K,消失模鑄造比鋁高200％
3
鎂鑄件的表面質(zhì)量和外觀明顯比鋁好(因為模具的熱載荷減小,可降低檢查頻率)
4
模具壽命是鋁的2倍(或更多,根據(jù)模腔形狀)
5
鎂脫棋斜角可很小(可取消隨后的機加工),而且表面成形好(因為鎂的粘度低)
當(dāng)然和其它材料比,鎂加工也具有一些增加成本的特性,論述如下,
序號
優(yōu)點
1
和鋁金屬模鑄造相比,鎂壓鑄生產(chǎn)有較高的殘余廢料率(和鋁壓鑄廢料產(chǎn)出率相比)
2
鎂壓鑄或THIXOMOLD的生產(chǎn)設(shè)備投資很高。和鋁重力／低壓／硝模等工藝比,鎂壓鑄機很貴(因為需要較高的鎖模力和充型射料速度),當(dāng)然它的生產(chǎn)率也是前者的4倍
3
鎂壓鑄需要較高的試模成本和較長的試制時間,而鋼制部件(制造采用簡單的焊接技術(shù)按圖加工)或塑料部件(可采用低成本原型工裝)則簡單得多
4
和鋁低壓或金屬模鑄造比,鎂壓鑄需要較高的模具成本。因為壓鑄模大并復(fù)雜,還要承受高鎖模力(當(dāng)然高生產(chǎn)率也可降低單件產(chǎn)品的成本)
5
鎂壓鑄和鋁壓鑄相比,其燒損率要高50K,也就是4％比2％(因為鎂的較高的表面活性)
6
鎂壓鑄屑片的回收成本．比鋁高,干燥的鎂屑片不容易回收,潮濕的就更不容易了,必須非常小心,防止著火
性能參數(shù)
比重g/cm3
抗拉強度Mpa
比強度
屈服強度Mpa
延伸率%
彈性模量Gpa
比剛度
導(dǎo)熱系數(shù)w/mk
減震系數(shù)
AZ91D
1.81
250
138
160
7
45
25.86
54
50
A380
2.70
315
116
160
3
71
25.9
100
5
碳鋼
7.86
517
80
400
22
200
24.3
42
15
ABS
1.03
96
93
60
0.9
無論是在國內(nèi)還是在國外,鎂的應(yīng)用主要集中在鋁合金生產(chǎn),壓鑄生產(chǎn),煉鋼脫硫三大領(lǐng)域,還用在稀土合金,金屬還原及其他領(lǐng)域。
鎂合金的應(yīng)用領(lǐng)域
鎂合金作為目前密度最小的金屬結(jié)構(gòu)材料之一,廣泛應(yīng)用于航空航天工業(yè),軍工領(lǐng)域,交通領(lǐng)域（包括汽車工業(yè),飛機工業(yè),摩托車工業(yè),自行車工業(yè)等）,3C領(lǐng)域等。
鎂合金的特點可滿足于航空航天等高科技領(lǐng)域?qū)p質(zhì)材料吸噪,減震,防輻射的要求,可大大改善飛行器的氣體動力學(xué)性能和明顯減輕結(jié)構(gòu)重量。從20世紀(jì)40年代開始,鎂合金首先在航空航天部門得到了優(yōu)先應(yīng)用。
在國外,B-36重型轟炸機每架用4086kg鎂合金簿板；噴氣式殲擊機“洛克希德F-80”的機翼用鎂板,使結(jié)構(gòu)零件的數(shù)量從47758個減少到16050個；“德熱來奈”飛船的起動火箭“大力神”曾使用了600kg的變形鎂合金；“季斯卡維列爾”衛(wèi)星中使用了675kg的變形鎂合金；直徑約1米的“維熱爾”火箭殼體是用鎂合金擠壓管材制造的。
我國的殲擊機,轟炸機,直升機,運輸機,民用機,機載雷達,地空導(dǎo)彈,運載火箭,人造衛(wèi)星,飛船上均選用了鎂合金構(gòu)件：一個型號的飛機最多選用了300-400項鎂合金構(gòu)件；一個零件的重量最重近300kg；一個構(gòu)件的最大尺寸達2m多。
在軍工方面需要鎂合金板材以提高結(jié)構(gòu)件強度,減輕裝備重量,提高武器命中率。目前國內(nèi)需要的板帶材不得不從國外進口。
鎂合金比其他金屬的切削阻力小,在機械加工時,可以較快的速度加工。
耐凹陷性好：鎂合金與其他金屬相比抗變形力大,由沖撞而引起的凹陷小于其他金屬。
對振動·沖擊的吸收性：由于鎂合金對振動能量的吸收性能好,使用在驅(qū)動和傳動的部件上可減少振動。另外,沖擊能量吸收性能好,比鋁合金具有更好的延伸率的鎂合金,受到?jīng)_擊后,能吸收沖擊能量而不會產(chǎn)生斷裂。
鎂合金與塑料不同,它可以簡單地再生使用且不降低其機械性能,而塑料很難在不降低其機械性能再生使用。鎂合金與其他金屬相比,熔點低,比熱小,在再生熔解時所消耗的能源是新材料制造所消耗的能源的4%。
AZ61A鎂合金AZ61A鎂合金AZ61A鎂合金AZ61A鎂合金AZ61A鎂合金
AZ61A鎂合金AZ61A鎂合金AZ61A鎂合金AZ61A鎂合金AZ61A鎂合金
材料名 密度(g/cm3) 熔點（℃） 導(dǎo)熱系數(shù)（W/Mk) 抗拉強度（MPa) 屈服點（MPa) 延伸率（%) 比強度 楊氏模量（GPa)
鋁合金
在數(shù)碼單反相機上的應(yīng)用
按成型方法分為變形鎂合金和鑄造鎂合金兩類。
1,合金名稱
2,主要合金的成分（ASTM規(guī)格）
AM60B bal. 5.6-6.4AM50A bal. 4.5-5.3
AS41B bal. 3.7-4.8
鎂合金的化學(xué)轉(zhuǎn)化膜按溶液可分為：鉻酸鹽系,有機酸系,磷酸鹽系,KMnO4系,稀土元素系和錫酸鹽系等。
有機酸系處理所獲得的轉(zhuǎn)化膜能同時具備腐蝕保護和光學(xué),電子學(xué)等綜合性能,在化學(xué)轉(zhuǎn)化處理的新發(fā)展中占有很重要的地位。
陽極氧化可得到比化學(xué)轉(zhuǎn)化更好的耐磨損,耐腐蝕的涂料基底涂層,并兼有良好的結(jié)合力,電絕緣性和耐熱沖擊等性能,是鎂合金常用的表面處理技術(shù)之一。
傳統(tǒng)鎂合金陽極氧化的電解液一般都含鉻,氟,磷等元素,不僅污染環(huán)境,也損害人類健康。近年來研究開發(fā)的環(huán)保型工藝所獲得的氧化膜耐腐蝕等性能較經(jīng)典工藝Dow17和HAE有大程度的提高。優(yōu)良的耐蝕性來源于陽極氧化后Al,Si等元素在其表面均勻分布,使形成的氧化膜有很好的致密性和完整性。
一般認為氧化膜中存在的孔隙是影響鎂合金耐蝕性能的主要因素。研究發(fā)現(xiàn)通過向陽極氧化溶液中加入適量的硅-鋁溶膠成分,一定程度上能改善氧化膜層厚度,致密度,降低孔隙率。而且溶膠成分會使成膜速度出現(xiàn)階段性快速和緩慢增長,但基本上不影響膜層的X射線衍射相結(jié)構(gòu)。
但陽極氧化膜的脆性較大,多孔,在復(fù)雜工件上難以得到均勻的氧化膜層。
鎂懊競轄鶚親钅訊頻慕鶚?其原因如下：
因此,一般采用化學(xué)轉(zhuǎn)化膜法先浸鋅或錳等,再鍍銅,然后再進行其它電鍍或化學(xué)鍍處理,以增加鍍層的結(jié)合力。鎂合金電鍍層有Zn,Ni,Cu-Ni-Cr,Zn-Ni等涂層,化學(xué)鍍層主要是Ni-P,Ni-W-P等鍍層。
激光處理主要有激光表面熱處理和激光表面合金化兩種。
采用寬帶激光在鎂合金表面制備Cu-Zr-Al合金熔覆涂層時,由于涂層中形成的多種金屬間化合物的增強作用,使合金涂層具有高的硬度,彈性模量,耐磨性和耐蝕性。而由于稀土元素Nd的存在,在經(jīng)過激光快速熔凝處理之后得到的激光多層涂敷,晶粒得到明顯細化,能提高熔覆層的致密性和完整性。
激光處理能處理復(fù)雜幾何形狀的表面,但鎂合金在激光處理時易發(fā)生氧化,蒸發(fā)和產(chǎn)生汽化,氣孔以及熱應(yīng)力等問題,設(shè)計正確的處理工藝至關(guān)重要。
離子注入是在高真空狀態(tài)下,在十至數(shù)百KV電壓的靜電場作用下,經(jīng)加速的高能離子（Al,Cr,Cu等）以高速沖擊要處理的表面而注入樣品內(nèi)部的方法。注入的離子被中和并留在樣品固溶體的空位或間隙位置,形成非平衡表面層。
有研究認為耐蝕性能的提高是由于自然氧化物的致密化,注入離子的輻射和形成鎂的氮化物的結(jié)果。所得改性層的性能與所注入離子的量和改性層的厚度有關(guān),而基體表面的MgO對改性層的耐蝕性能的提高也有一定的促進作用。
氣相沉積即蒸發(fā)沉積涂層,有物理氣相沉積(PVD）和化學(xué)氣相沉積(CVD）兩種。它是利用能使鎂合金中的Fe,Mo,Ni等雜質(zhì)含量大幅度降低,同時利用涂層覆蓋基體的各種缺陷,避免形成局部腐蝕電池,從而達到改善防腐性能的目的。
與鎂合金的其他表面處理技術(shù)相比,有機涂層保護技術(shù)具有品種和顏色多樣,適應(yīng)性廣,成本低,工藝簡單的優(yōu)點。目前廣泛使用的主要是溶劑型的有機涂料。粉末型的有機涂層因無溶劑,和具備污染少,厚度均勻以及較佳耐蝕性能等特點,近幾年來在汽車,電腦殼體等鎂合金部件上的應(yīng)用較受歡迎。
鎂合金壓鑄件由于鎖模力不足,合模不良,模具強度不足,熔湯溫度太高等問題會出現(xiàn)表面有毛刺的現(xiàn)象,這種現(xiàn)象叫做產(chǎn)品披鋒,往往是企業(yè)必須要面對的后處理加工工序.目前主要是根據(jù)產(chǎn)品性質(zhì)運用手工打磨,氫氧爆炸以及昭凌冷凍拋丸機去解決。
①鎂合金板材是航空,航天工業(yè)不可缺少的材料。航空材料減重帶來的經(jīng)濟效益和性能改善十分顯著,商用飛機與汽車減重相同質(zhì)量帶來燃油費用節(jié)省,前者是后者的近100倍,而戰(zhàn)斗機的燃油費節(jié)省又是商用飛機的近10倍,更重要的是其機動性能改善可以極大提高其戰(zhàn)斗力和生存能力。正因為如此,航空工業(yè)才會采取各種措施增加鎂合金應(yīng)用?，F(xiàn)在飛機所用的鋁材料約占飛機?苤亓康?5%,高強度,耐腐蝕的鎂合金板比鋁板性能更好,在飛機上應(yīng)用更有優(yōu)勢。
鎂合金焊絲用于各種鍛壓鎂合金及鑄造鎂合金,廣泛應(yīng)用于光學(xué)儀器 ,航空航天,汽車配件及民用鎂制品和工藝品的焊接,是用于焊修鎂合金斷裂,裂紋,沙眼氣孔的專用鎂合金焊絲。
優(yōu)點：①密度小,比鋁輕1/3,其比強度（抗拉強度與密度之比值）較鋁合金高；②疲勞極限高；③能比鋁合金承受較大的沖擊載荷；④導(dǎo)熱性好；⑤鑄造性能好；⑥尺寸穩(wěn)定性好；⑦易回收；⑧有良好的切削加工性；⑧有較好的減振性能；⑩在諸嚳矯姹裙こ趟芰嫌旁?可替代工程塑料；@在煤油,汽油,礦物油和堿類中的耐蝕性較高等。
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聯(lián)系電話：13728183559
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百佳金屬（優(yōu)質(zhì)AZ61A鎂合金 材料首選供應(yīng)商百佳公司） AZ61A鎂合金 進口國產(chǎn)圓鋼。
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AZ61A鎂合金應(yīng)用
產(chǎn)品名稱： AZ61A鎂合金——金屬材料,首選東莞百佳金屬
圓棒規(guī)格： AZ61A鎂合金圓棒直徑2mm起至300mm 長度5000MM以內(nèi)
板材規(guī)格： AZ61A鎂合金厚度0.3-300mm 寬度1500mm以內(nèi) 長度5000MM以內(nèi)
產(chǎn)地廠家： AZ61A鎂合金,國產(chǎn)/進口均有現(xiàn)貨
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鎂合金
鎂物理性能
鎂物理性能的優(yōu)點
鎂機械性能的優(yōu)點
鎂機械性能的缺點
鎂機械性能的優(yōu)點
鎂機械性能的缺點
鎂加工性能的優(yōu)點
鎂的物理化學(xué)特性使其比鋁更適合壓鑄大型部件。鎂單位體積的熔化潛熱只有鋁的2/3,比熱只有鋁的3/4,并且有非常低的溶鐵性。這些特性使鎂壓鑄件達到和鋁幾乎相同的生產(chǎn)成本/每公斤。如果再應(yīng)用生產(chǎn)效率很高的 HOT RUNNER 技術(shù)（例如 THIXOMAT的最新成果）,鎂壓鑄部件的生產(chǎn)成本比鋁還要低很多。
鎂加工性能的優(yōu)點
鎂加工性能的缺點
鎂加工性能的缺點
鎂合金與幾種材料的性能比較
鎂的應(yīng)用領(lǐng)域
由于鎂的密度小,比強度高,并能與鋁,銅,鋅等金屬構(gòu)成高強度合金,因此,鎂是重要的合金元素。世界上鎂的最大消費領(lǐng)域是作鋁合金添加元素。2002年世界主要地區(qū)原鎂消費中,共用了14.56萬噸鎂生產(chǎn)鋁合金,占原鎂消費總量的40%；我國2003年共用2.1萬噸鎂作為鋁合金添加元素,占消費總量的41%。一般來說,鎂與原鋁的消費比率約為0.4%。
2002年世界主要地區(qū)原鎂消費中,壓鑄占35%。在鎂壓鑄生產(chǎn)行業(yè)中,北美,拉美,西歐用量最多,因為汽車制造業(yè)促進了市場對鎂需求量的增長。有關(guān)統(tǒng)計數(shù)字表明,在過去10年里,鎂合金壓鑄件在汽車上的使用量上升了15%左右,而且這種發(fā)展趨勢還會繼續(xù)。
歐美,俄羅斯等地區(qū)和國家的不少鋼廠都采用鎂脫硫。2002年世界主要地區(qū)原鎂消費中,5.73萬噸用于煉鋼脫硫,占總量的15.70%。我國2003年鋼鐵脫硫用鎂8000噸,占總消費量的15.62%。使用鎂粒的脫硫效果比碳化鈣好,雖然鎂的價格比碳化鈣高,但其用量僅為碳化鈣的1/6—1/7,鎂脫硫總費用較碳化鈣經(jīng)濟。一般來說,噸鋼消耗鎂粒0.4—0.5公斤,脫硫后含硫量0.001—0.005%。
使用鎂犧牲陽極進行陰極保護,是一種有效的防止金屬腐蝕的方法,鎂犧牲陽極具有以下特點：防腐性能好,不需外加直流電源,安裝后自動運行,不需維護,占地面積少,工程費用低,與外界環(huán)境不發(fā)生任何干擾。鎂犧牲陽極廣泛用于石油管道,天燃氣,煤氣管道和儲罐；港口,船舶,海底管線,鉆井平臺；機場,停車場,橋梁,發(fā)電廠,市政建設(shè),水處理廠,石化工廠,冶煉廠,加油站的腐蝕防護以及熱水器,換熱器,蒸發(fā)器,鍋爐等設(shè)備。
在人體細胞內(nèi),鎂是第二重要的陽離子,它能激活體內(nèi)多種酶抑制神經(jīng)異常興奮性,維持核酸結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性,參與體內(nèi)蛋白質(zhì)的合成,肌肉收縮及體溫調(diào)節(jié)。近代研究證實,動脈硬化,心腦血管病,#,#,白內(nèi)障,婦女痛經(jīng),骨質(zhì)疏松,抑郁癥均與缺鎂有關(guān)。鎂在醫(yī)藥領(lǐng)域的應(yīng)用越來越受重視。
鎂合金在汽車工業(yè)的應(yīng)用
機械加工性能
表：各種金屬的切削阻力（以鎂合金的切削阻力為1)
金屬名 切削阻力
鎂合金 1.0
鋁合金 1.8
黃銅2.3
鑄鐵3.5
表：各種材料的物理性質(zhì)比較
鎂合金（觸變成形）
AZ91 1.82 596 72 280 160 8 154 45
AM60 1.79 615 62 270 140 15 151 45
（壓鑄成形） 380 2.70 595 100 315 160 3 117 71
鋼鐵 碳素鋼 7.86 1520 42 517 400 22 66 200
塑料 ABS 1.03 90(Tg) 0.2 35 * 40 34 2.1
PC 1.23 160(Tg) 0.2 104 * 3 85 6.7
鎂合金的種類
鎂合金由于密度低,強度較高,具有一定的防腐性能,常用來做單反相機的骨架。一般中高端及專業(yè)數(shù)碼單反相機都采取鎂合金做骨架,使其堅固耐用,手感好。如佳能的1D系列,5D系列,7D及10D-50D,尼康的D3系列,D700,Dx00系列及最新的D7000,賓得的K-7及K-5等都是鎂合金機身。
采用了鎂合金機身的數(shù)碼單反相機不僅是準(zhǔn)專業(yè)級專業(yè)的象征,也具有高昂的價格。
鎂合金的合金名稱是以主要添加合金元素及其百分比來取名。
合金名稱 Mg Al Zn Mn Si Cu Ni Fe
AZ91D bal. 8.5-9.5 0.45-0.90 0.17-0.4
防腐方法
鎂合金化學(xué)處理
傳統(tǒng)的鉻酸鹽膜以Cr為骨架的結(jié)構(gòu)很致密,含結(jié)構(gòu)水的Cr則具有很好的自修復(fù)功能,耐蝕性很強。但Cr具有較大的毒性,廢水處理成本較高,開發(fā)無鉻轉(zhuǎn)化處理勢在必行。鎂合金在KMnO4溶液中處理可得到無定型組織的化學(xué)轉(zhuǎn)化膜,耐蝕性與鉻酸鹽膜相當(dāng)。堿性錫酸鹽的化學(xué)轉(zhuǎn)化處理可作為鎂合金化學(xué)鍍鎳的前處理,取代傳統(tǒng)的含Cr,F或CN等有害離子的工藝?；瘜W(xué)轉(zhuǎn)化膜多孔的結(jié)構(gòu)在鍍前的活化中表現(xiàn)出很好的吸附性,并能改鍍鎳層的結(jié)合力與耐蝕性。
化學(xué)轉(zhuǎn)化膜較薄,軟,防護能力弱,一般只用作裝飾或防護層中間層。
陽極氧化
金屬涂層
（1）鎂合金表面極易形成的氧化鎂,不易清除干凈,嚴重影響鍍層結(jié)合力；
（2）鎂的電化學(xué)活性太高,所有酸性鍍液都會造成鎂基體的迅速腐蝕,或與其它金屬離子的置換反應(yīng)十分強烈,置換后的鍍層結(jié)合十分松散；
（3）第二相（如稀土相,γ相等）具有不同的電化學(xué)特性,可能導(dǎo)致沉積不均勻；
（4）鍍層標(biāo)準(zhǔn)電位遠高于鎂合金基體,任何一處通孔都會增大腐蝕電流,引起嚴重的電化學(xué)腐蝕,而鎂的電極電位很負,施鍍時造成針孔的析氫很難避免；
（5）鎂合金鑄件的致密性都不是很高,表面存在雜質(zhì),可能成為鍍層孔隙的來源。
單一化學(xué)鍍鎳層有時不足以很好地保護鎂合金。有研究通過將化學(xué)鍍Ni層與堿性電鍍Zn-Ni鍍層組合,約35μm厚的鍍層經(jīng)鈍化后可承受800-1000h的中性鹽霧腐蝕。也有人采用化學(xué)鍍鎳作為底層,再用直流電鍍鎳能得到微晶鎳鍍層,平均結(jié)晶顆粒大小為40nm,因晶粒的細化而使鍍層孔隙率大大降低,結(jié)構(gòu)更致密。
電鍍或化學(xué)鍍是同時獲得優(yōu)越耐蝕性和電學(xué),電磁學(xué)和裝飾性能的表面處理方法。缺點是前處理中的Cr,F及鍍液對環(huán)境污染嚴重；鍍層中多數(shù)含有重金屬元素,增加了回收的難度與成本。由于鎂基體的特性,對結(jié)合力還需要改善。
激光處理
激光表面熱處理又稱為激光退火,實際上是一種表面快速凝固處理方式。而激光表面合金化是一種基于激光表面熱處理的新技術(shù)。激光表面合金化能獲得不同硬度的合金層,具有冶金結(jié)合的界面。利用激光輻照源的熔覆作用在高純鎂合金上還可制得單層和多層合金化層。
其他處理
鎂合金板材用途
③交通工具上應(yīng)用,如汽車,火車,船舶等,減輕重量,節(jié)省能源,減少污染,國家正大力發(fā)展。
④在3C產(chǎn)品上廣泛應(yīng)用。
⑤在電源上應(yīng)用,鎂電源類產(chǎn)品都是高能無污染電源,如制造鎂錳干電池,鎂空氣電池,鎂海水電池,魚雷電源以及動力電池。
⑥高電位鎂合金犧牲陽極板用在金屬保護上。
⑦民用也很廣。如環(huán)保建筑裝飾板材,體育,醫(yī)療器械,工具,高級眼鏡架,手表殼,
高級旅行用品等
焊絲應(yīng)用
產(chǎn)品優(yōu)點
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