今天要說(shuō)的是卡丁車(chē)中的漂移使用方法，但非廉價(jià)的五毛漂移。

當(dāng)你攻入一個(gè)彎角，發(fā)現(xiàn)在正確的方向操作之后依然發(fā)生under的現(xiàn)象的話，主動(dòng)引移（Drift）會(huì)是一個(gè)的方法。利用同時(shí)在輪胎上施加X(jué)和Y軸兩個(gè)方向的力，能夠輕易引發(fā)滑動(dòng)摩擦這一特性，卡丁車(chē)可以的進(jìn)入側(cè)滑狀態(tài)。轉(zhuǎn)低速?gòu)澋膹澖牵葱枰罅x車(chē)同時(shí)引發(fā)的漂移稱(chēng)為“剎車(chē)漂移”；而本身就在速度不快的彎中，攻入下一彎且并不需要使用剎車(chē)的情況下的側(cè)滑稱(chēng)為“慣性漂移”或“逼力漂移”，后者比前者要操控。

不過(guò)剛剛磨完的新胎或者抓地力的軟胎是比較引發(fā)程度的漂移的，在練習(xí)漂移時(shí)可以采用消耗程度的舊胎或者車(chē)況不佳的營(yíng)業(yè)車(chē)，這類(lèi)車(chē)容易產(chǎn)生側(cè)滑，充分練習(xí)之后即使使用胎況良好的車(chē)也可以完成理想的漂移姿態(tài)

剎車(chē)漂移

直道之后的Z型彎角或類(lèi)似的之字彎，適合使用剎車(chē)漂移（不是說(shuō)碰到這種彎用剎車(chē)漂移過(guò)快，而是需要平衡抓地與漂移的比重，卡丁車(chē)過(guò)彎是需要帶一點(diǎn)漂，但是是很多人想象的那種橫著過(guò)的樣子）。所謂剎車(chē)漂移，就是利用當(dāng)重剎時(shí)后輪抓地力后失去抓地力，從而在后輪側(cè)滑的狀態(tài)下繼續(xù)過(guò)彎。當(dāng)側(cè)滑狀態(tài)發(fā)生時(shí)，反打方向來(lái)控制車(chē)身姿態(tài)，并牢記任意時(shí)刻都可以通過(guò)調(diào)整剎車(chē)的踏力來(lái)使后輪回復(fù)抓地力，要只想著怎么反打方向而忽視了重要的剎車(chē)操作。當(dāng)車(chē)頭指向已經(jīng)到達(dá)理想的出彎指向位置時(shí)，要及時(shí)讓后輪回復(fù)抓地力。

另外需要記住的一點(diǎn)是反打方向的量，開(kāi)始的角度是的，接近apex后基本已經(jīng)有反打角度出現(xiàn)了。然后當(dāng)后輪回復(fù)抓地力后，打方向的角度控制在1根手指左右的小角度的話，是比較理想的剎車(chē)漂移過(guò)程，并且這樣也能減小由于沒(méi)有差速器的卡丁車(chē)過(guò)彎而產(chǎn)生的三輪狀態(tài)，從而獲得多抓地力

慣性漂移

進(jìn)入彎角時(shí)剎車(chē)減速，從而使重量前移至轉(zhuǎn)向輪的前輪，同時(shí)操作轉(zhuǎn)向。這雖然是賽道上過(guò)彎的基本方法，但是當(dāng)接二連三的遭遇低速?gòu)澢宜麄冎g的距離很短，后幾個(gè)彎用不到剎車(chē)的情況時(shí)有發(fā)生，此時(shí)建議可以使用慣性漂移來(lái)攻略整個(gè)組和彎