萊貝停車設(shè)備主營四川甘洛機械立體車庫、機械立體車庫規(guī)劃驗收、PSH機械式停車庫選購。目前，平面式停車場的一部車位的建筑面積為25-30平方米，算上土地的費用，一個車位的造價需十多萬元。但如果把平面式停車場的空間利用，同樣面積的土地上則可以建造2至25層的立體停車位，可停放25輛車，這樣一來，每個停車位的造價和成本將縮減，節(jié)約了土地資源，了建筑利用率。人們認(rèn)為立體庫是比通樓倉貴很多的倉儲設(shè)施。這在20年前立體庫 在醫(yī)流使用時，基本是社會遍認(rèn)知?？紤]到當(dāng)時的地價、勞動力成本和建筑成本，以及社會對于存儲環(huán)境的要求遍不高，同行競爭的需求不迫切，橫向生產(chǎn)力水平不因素，自動化立體庫確實是相對比較昂貴的裝備。但隨著上述條件和環(huán)境的巨變，立體庫相對于樓庫其成本對比已經(jīng)逆轉(zhuǎn)，更遑論立體庫在性、效率、管理便利性等方面的優(yōu)勢。然而部分人們的認(rèn)知還停留在以前的水平。二是認(rèn)為立體庫不。持這一觀點的人們主要受兩方面的影響：其一是自動化立體庫在其應(yīng)用過程中，的確有部分供應(yīng)商的產(chǎn)品在性、性、基本性能、維護能力等方面存在缺陷，影響實際使用或不能預(yù)期，造成。現(xiàn)在雖然有很大，但這種情況仍然存在。事實上，盡管自動化立體庫的術(shù)已經(jīng)成熟，但作為產(chǎn)品來說，其質(zhì)量和性能還是有高低之分。所以用戶在選擇時仍然需要進行認(rèn)真比較，避免造成損失。其二是自動化立體庫的應(yīng)用遠不如樓庫遍，的很容易傳輸，以至于道聽途說，以偏概全，以訛傳訛，導(dǎo)致人們對立體庫心存疑慮。要以上認(rèn)知的偏差，并非朝夕之功?，F(xiàn)場參觀調(diào)研，總結(jié)是一種有效手段。畢竟目前我國已經(jīng)1000多套正在運行的立體庫系統(tǒng)，其中部分運行正常，發(fā)揮了重要作用。此外，作為自動化物流裝備的提供者和行業(yè)管理者，一方面要自強自律，努力整個行業(yè)的術(shù)水平；另一方面要嚴(yán)格產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)。

目前市場上立體車庫的主機廠家有百余家，每個廠家的報價也相差懸殊。立體車庫產(chǎn)品報價應(yīng)包含哪些內(nèi)容?面對如此眾多的產(chǎn)品的立體車庫報價，用戶應(yīng)如何甄別其中的呢?從用戶角度看立體車庫的根立體車庫的價位和術(shù)水平可分為低端產(chǎn)品和產(chǎn)品，其價格從2萬到10萬不等。升降橫移類車庫產(chǎn)品，因其價格便宜，容易被用戶接受占了立體車庫市場的半數(shù)以上的份額。但是其系數(shù)和客戶使用的體驗很糟糕。當(dāng)下，我們可以經(jīng)?？吹酱祟惍a(chǎn)品的事故出現(xiàn)在新聞媒體的報端。倉儲式立體車庫包括平面移動類和巷道堆垛類，由于其科含量高，屬于產(chǎn)品。倉儲式車庫產(chǎn)品具有全自動、化、停車密度高的優(yōu)點，其適合建設(shè)大型的立體停車場。立體車庫報價分析從遍說，一般的立體車庫報價應(yīng)包含如下內(nèi)容鋼結(jié)構(gòu)、載車板、升降機、搬運器、電機、電控系統(tǒng)等。當(dāng)然還應(yīng)包括管理費、安裝和運輸物流等的費用。車庫產(chǎn)品的主要構(gòu)成設(shè)備國產(chǎn)和進口的價格差別也比較大，有的相差甚至可達十幾倍。此外品、加工工藝、術(shù)水平等對立體車庫報價都有很大的影響。如何看待立體車庫報價考察價格是否合理，應(yīng)該是在確定質(zhì)量(性能)的條件下看報價；在確定價格的基礎(chǔ)上比質(zhì)量(性能)。若商單純追求、制造商為了獲得更多訂單，就會出現(xiàn)或降低產(chǎn)品配臵標(biāo)準(zhǔn)，或原材料以次充好的現(xiàn)象。以品質(zhì)為代價的做法，必將產(chǎn)生難以的惡果。一般來說，取得國外術(shù)或設(shè)備在國內(nèi)經(jīng)銷權(quán)的廠家；主要原材料或設(shè)備(如H型鋼、搬運器)合作生產(chǎn)的廠家，相對制造，價格可略。綜上所述，正確分析立體車庫報價所包含的種種因素，并在認(rèn)真考察的基礎(chǔ)上，綜合分析它，各種因素的誤導(dǎo)，就能夠建設(shè)一座適合自己的立體停車庫。

如今市場上的無避讓立體車庫大多數(shù)是單柱式的。所說的單柱，就是指只有單柱單邊受力的無避讓立體車庫。時直到現(xiàn)在日，樂庫停車推出了支撐式無避讓立體車庫，而國內(nèi)其它做無避讓立體車庫的廠家，均稽留在代。那末樂庫為何要消耗的錢重資來開發(fā)這款支撐式無避讓立體車庫呢？端由只有一個：單柱單臂、單邊受力的無避讓立體車庫率！那末為何單柱單臂類無避讓立體車庫的率尤其高呢？由于受力翹棱衡，由于是單邊受力。單邊受力的無避讓立體車庫，其受力始末是單邊的，結(jié)構(gòu)不穩(wěn)。而載車板重量通是500kg，加上上頭載車的重量約2000kg，單邊支撐受力的行駛軸承，因為力學(xué)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)問題，實際受力至少在5000kg以上。長時期偏載，軸承法承擔(dān)。這種單邊受力的立體車庫，幾乎每個月都有軸承壞掉，幾乎每過兩三個月都有因偏載造成的故障顯露出來。率之高，那可真不是吹的！單邊受力的無避讓立體車庫，問題有三個方面：一是因為偏載造成不穩(wěn)，容生傾側(cè)、軸承常常壞掉的問題；二是因為偏載結(jié)構(gòu)，造成部分地面受力過大，對安裝的地下室樓層帶來較大的；三是由于長時期偏載，有可能造成個別重量在2噸左右的車輛一朝停上去，連能不可以下來都成問題。因為對于停車的實際重量并不可以確掌握，每個廠家宣稱的限載2噸，往往在實際運用中，顯露出來載車重量大于2噸事情狀況的顯露出來，還是正巧是2噸左右。單柱單邊受力的無避讓立體車庫，在此種事情狀況下，極易顯露出來的運行故障。單邊受力的無避讓立體車庫，運行時的搖晃也是比較利害的。看著都。大家可以看見，如上所述圖所示，單柱單邊受力的無避讓立體車庫，受極力主張要靠的是卡在軌道上頭的軸承。而軸承既要行駛，又要承擔(dān)很大的牽翻力，當(dāng)然不費吹灰之力壞掉。可謂這種產(chǎn)品壓根兒就是不了熟的產(chǎn)品?。?！上圖中載車的無避讓立體車庫，已經(jīng)顯露出來了表面化的偏載。既是單邊受力的無避讓立體車庫性不高，牢穩(wěn)性不強，容易傾側(cè)偏載，率又尤其高，那末當(dāng)然要選用受力平衡的盈佳框架式無避讓立體車庫了。畢竟立體車庫是特殊的一種設(shè)備，并且要用幾十年的！性和牢穩(wěn)性是特殊的一種設(shè)備的存在的地方！如實在是用了那一些不不定的無避讓停車設(shè)備，發(fā)生了意外可就不是那末容易面臨的事物了。

四川萊貝停車設(shè)備有限公司致力于四川甘洛機械立體車庫、機械立體車庫規(guī)劃驗收、PSH機械式停車庫選購。升降橫移類立體車庫產(chǎn)品中，以二層升降橫移類更為常見。很多房地產(chǎn)項目的地下室都建設(shè)了此類立體車庫產(chǎn)品。建設(shè)常見的地下室二層升降橫移式立體車庫需要的凈高一般為3.65米。大多數(shù)新建房地產(chǎn)項目的地下室在設(shè)計時都已經(jīng)考慮到了建設(shè)立體車庫的需求。有些地下室高度了3.65米，但是因為有排風(fēng)管道而導(dǎo)致凈高減少，因此3.65米的凈高是法建設(shè)二層升降橫移類立體車庫的。主要有：四川甘洛機械立體車庫、機械立體車庫規(guī)劃驗收、PSH機械式停車庫選購、簡易升降式、升降橫移升降式等。該產(chǎn)品具有占地面積少、空間利用率高、安裝方便、能耗低、噪音小等特點，適用于各種場地和建設(shè)要求。公司為客戶提供立體車庫規(guī)劃計劃、施工設(shè)計、安裝調(diào)試、運營培訓(xùn)、術(shù)支持、機械停車設(shè)備銷售、租賃、回收等多項服務(wù)，直至客戶滿意。