LAIBEI萊貝經(jīng)營(yíng)崇州機(jī)械立體車庫(kù)改造,訂做立體車庫(kù)選購(gòu)。立體車庫(kù)的優(yōu)點(diǎn)：立體車庫(kù)應(yīng)用不是很廣泛，本人感覺(jué)挺好的。主要有以下幾個(gè)方面：1、占地面積小，停車數(shù)量可以加。2、方便管理，按鍵就可以操作所有的車輛。3、收費(fèi)方便，管理便捷。立體車庫(kù)的缺點(diǎn)：1、立體車庫(kù)停車確實(shí)不容易，如果是司機(jī)是新手，想要停入立體車庫(kù)確實(shí)有點(diǎn)困難。所以立體車庫(kù)需要有駕駛巧的司機(jī)操作停車。2、車輛駛離立體車庫(kù)需要等待很長(zhǎng)時(shí)間，因?yàn)榱Ⅲw車庫(kù)需要操作按鍵，讓車按算法停下來(lái)，需要耐心等待車輛。

以德國(guó)、美國(guó)、日本等為代表的發(fā)達(dá)在立體停車設(shè)備術(shù)領(lǐng)域的研究一直處于水平，但在各地的發(fā)展歷程中卻各有自己的特點(diǎn)，下面以三個(gè)為例給大家介紹一下立體車庫(kù)發(fā)展里程和特點(diǎn)。德國(guó)：是開(kāi)發(fā)立體停車設(shè)備更早的，術(shù)處于。在兩層及多層平面式立體車庫(kù)系列中，已發(fā)展了多種型號(hào)，術(shù)成熟。美國(guó)：20世紀(jì)50年代中期，美國(guó)研制了橋式堆垛的機(jī)械式車庫(kù)。到20世紀(jì)50年代末60年代初，出現(xiàn)了司機(jī)操作的巷道式堆垛立體停車設(shè)備。1964年，美國(guó)在升降車庫(kù)中采用計(jì)算機(jī)控制術(shù)，建立了上座計(jì)算機(jī)控制的機(jī)械式停車庫(kù)。自動(dòng)化立體車庫(kù)不僅操作簡(jiǎn)單、零配件的更換也較為容易,而且有效降低了生產(chǎn)過(guò)程中的物流開(kāi)支,節(jié)約資源和建設(shè)，同時(shí)具有使用勞動(dòng)力少，等優(yōu)點(diǎn)，一經(jīng)上市，便在美國(guó)和歐洲得到發(fā)展。日本：由于自身原因（面積?。?，立體停車庫(kù)的應(yīng)用更為廣泛。自1960年引進(jìn)立體車庫(kù)建造術(shù)之后，到1982年，日本即在本土完成了兩萬(wàn)多座多種形式立體車庫(kù)的建造，平均每一座的容車量為九輛左右，更多的能數(shù)百輛規(guī)模以上。自20世紀(jì)70年代末起，日本車庫(kù)總?cè)萘康哪赀f率為6%-7%，已經(jīng)了其同期汽車保有量的年遞率5%-6%。從術(shù)方面看，日本更重視垂直立體車庫(kù)的開(kāi)發(fā)。

申機(jī)械式立體車庫(kù)應(yīng)具備怎樣的條件1、機(jī)械立體車庫(kù)計(jì)劃城市停車戰(zhàn)略和社會(huì)公共停車發(fā)展戰(zhàn)略為指導(dǎo),支持城市交通發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn),適應(yīng)交通需求管理的目標(biāo)和需求的措施。2、大小來(lái)確定規(guī)劃?rùn)C(jī)械停車設(shè)備以定性和定量分析,定性分析的指導(dǎo)下,定量研究方法,以規(guī)劃。3、機(jī)械式立體車庫(kù)規(guī)劃符合城市交通發(fā)展戰(zhàn)略、城市交通規(guī)劃和公共停車場(chǎng)規(guī)劃的要求，規(guī)劃點(diǎn)位的布局應(yīng)與城市風(fēng)貌、歷史文化傳統(tǒng)相適應(yīng)，滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)、土地開(kāi)發(fā)利用、道路交通條件和環(huán)境保護(hù)等多目標(biāo)的要求。4、機(jī)械立體停車設(shè)備的選擇,應(yīng)該綜合考慮周圍的土地使用性質(zhì)、區(qū)域停車特征因素,滿足影響環(huán)境保護(hù)、交通、環(huán)境景觀統(tǒng)一的要求。5、立體車庫(kù)應(yīng)該集中在建筑密度高,服務(wù)和活動(dòng)強(qiáng)度的城市,綜合商務(wù)區(qū),CBD區(qū)域等等,以避免在一個(gè)高度集中的地區(qū)的公園特征(如展覽、體育場(chǎng)館、大型電影等等)設(shè)置。

四川萊貝停車設(shè)備有限公司致力于崇州機(jī)械立體車庫(kù)、機(jī)械立體車庫(kù)改造、訂做立體車庫(kù)選購(gòu)。立體車庫(kù)生產(chǎn)許可申要求。理通用立體車庫(kù)許可十五條獲得生產(chǎn)許可的制造單位，有效期滿后需要繼續(xù)從事制造工作時(shí)，應(yīng)當(dāng)在許可有效期滿6個(gè)月前，向負(fù)責(zé)受理的提出換申請(qǐng)。換時(shí)，按照術(shù)規(guī)范規(guī)定需要重新進(jìn)行型式試驗(yàn)的，立體車庫(kù)型式試驗(yàn)應(yīng)當(dāng)在提出換申請(qǐng)前完成。逾期未換的，原許可自動(dòng)失效。輕小型起重設(shè)備葫蘆生產(chǎn)廠須具備：（1）箱體箱蓋距檢測(cè)裝置（2）齒輪檢測(cè)儀器及設(shè)備（3）材料理化分析儀器（4）清潔度檢測(cè)儀器（5）電動(dòng)葫蘆試驗(yàn)臺(tái)（包括相應(yīng)砝碼、調(diào)壓裝置）（可測(cè)功率、電壓、電流、頻率、制動(dòng)下滑量）（6）聲級(jí)計(jì)（7）硬度計(jì)（8）漆膜測(cè)厚儀。叉車生產(chǎn)廠須具備：（1）聲級(jí)計(jì)（2）500V兆歐表（3）材料化學(xué)成分分析儀器（4）符合/T3300-1992的試驗(yàn)載荷塊（5）溫度計(jì)（6）電流表（7）電壓表（8）轉(zhuǎn)速表（9）管型測(cè)力計(jì)（10）角度測(cè)量?jī)x（11）靜態(tài)測(cè)試平臺(tái)（12）制動(dòng)距離測(cè)試器具或儀器設(shè)備。叉車生產(chǎn)廠另須具備實(shí)驗(yàn)場(chǎng)地：（1）跑道，寬度不小于5m，內(nèi)燃叉車生產(chǎn)企業(yè)跑道長(zhǎng)度不小于100m，蓄電池叉車生產(chǎn)企業(yè)跑道長(zhǎng)度不小于60m（2）具有與企業(yè)生產(chǎn)叉車設(shè)計(jì)相同坡度的坡道（或設(shè)計(jì)值±2.5%的坡道），設(shè)計(jì)坡度≥15%的還應(yīng)有15%坡度的坡道。機(jī)械式停車設(shè)備（1）無(wú)損探傷設(shè)備（2）聲級(jí)計(jì)（3）絕緣電阻表（4）接地電阻測(cè)量?jī)x（5）萬(wàn)用表（6）經(jīng)緯儀（7）水準(zhǔn)儀（8）照度計(jì)術(shù)文件：標(biāo)準(zhǔn)：立體車庫(kù)（1）《通用立體車庫(kù)》（GB/T14405-1993）（2）《冶金立體車庫(kù)術(shù)條件》（GB/T16788.1-1995～GB/T16788.15-1995）（3）《防爆立體車庫(kù)》（/T5897-1991）（4）《絕緣立體車庫(kù)術(shù)條件》（/T8907-1999）（5）《電動(dòng)單梁立體車庫(kù)》（/T1306-1994）（6）《電動(dòng)單梁懸掛立體車庫(kù)》（/T2603-1994）（7）《電動(dòng)葫蘆立體車庫(kù)》（/T3695-1994）。門式立體車庫(kù)（1）《通用門式立體車庫(kù)》（GB/T14406-1993）（2）《水電站門式立體車庫(kù)》（/T6128-1992）。塔式立體車庫(kù)（1）《塔式立體車庫(kù)規(guī)程》（GB5144-1994）（2）《塔式立體車庫(kù)術(shù)條件》（GB/T9462-1999）。主要有：崇州機(jī)械立體車庫(kù)、機(jī)械立體車庫(kù)改造、訂做立體車庫(kù)選購(gòu)、簡(jiǎn)易升降式、升降橫移升降式等。該產(chǎn)品具有占地面積少、空間利用率高、安裝方便、能耗低、噪音小等特點(diǎn)，適用于各種場(chǎng)地和建設(shè)要求。公司為客戶提供立體車庫(kù)規(guī)劃計(jì)劃、施工設(shè)計(jì)、安裝調(diào)試、運(yùn)營(yíng)培訓(xùn)、術(shù)支持、機(jī)械停車設(shè)備銷售、租賃、回收等多項(xiàng)服務(wù)，直至客戶滿意。