集散型DCS本安電纜、防爆屏蔽控制電纜、本安DCS防爆電纜、防爆信號控制電纜、防爆交聯(lián)電纜、本安DCS屏蔽電纜、本安信號電纜廠家，本安耐火電纜、本安鎧裝電纜、防爆控制電纜、防爆阻燃電線電纜，本安信號電纜供應(yīng)，生產(chǎn)本安控電纜，具體型號:ZRIAK2YV、IAK3YV、ia-K2YVR、ia-K3YVR、ia-K2YV22、ia-K3YV22、ia-如指針擺動了回不到原來位置那電容就是漏電了（大容量電解電容有輕微漏電是正常的）。如指針不動那就是電容斷路了（容量太小如幾PF測不出來，我用10K檔能測到3N3，4N7等容量的小電容）。測電容是否漏電的方法對一千微法以上的電容，可先用R×10Ω檔將其快速充電，并初步估測電容容量，然后改到R×1kΩ檔繼續(xù)測一會兒，這時(shí)指針不應(yīng)回返，而應(yīng)停在或十分接近∞處，否則就是有漏電現(xiàn)象。對一些幾十微法以下的定時(shí)或振蕩電容（比如彩電開關(guān)電源的振蕩電容），對其漏電特性要求非常高，只要稍有漏電就不能用，這時(shí)可在R×1kΩ檔充完電后再改用R×10kΩ檔繼續(xù)測量，同樣表針應(yīng)停在∞處而不應(yīng)回返。無論其電壓高低，正常帶電裝置都應(yīng)按規(guī)定可靠接地。事實(shí)證明，合理的防火措施能夠很大程度的減少火災(zāi)事故的發(fā)生。盡管如此，電氣火災(zāi)事故還是時(shí)有發(fā)生。那么，電氣發(fā)生火災(zāi)怎么辦呢？一方面撥打119報(bào)警，一方面組織現(xiàn)場人員滅火自救。電氣滅火注意事項(xiàng)：電氣設(shè)備發(fā)生火災(zāi)時(shí)，著火的電器及線路就可能會帶電，為防止火情蔓延和滅火時(shí)發(fā)生觸電事故，發(fā)生電氣火災(zāi)時(shí)應(yīng)立即切斷電源。因特殊原因不能停電，而帶電滅火時(shí)，必須選擇不導(dǎo)電的滅火劑，比如，二氧化碳滅火器、二氟二溴甲烷滅火器等進(jìn)行滅火?！吧街瘛边^后，沒有遭受天災(zāi)的網(wǎng)友幸災(zāi)樂禍的賦詩一首《再別山竹》：“輕輕的你走了，正如你輕輕的來，沒有吹落一片樹葉，卻給孩子們帶來了兩天假期。啊，你不是臺風(fēng)，你是雷鋒……?！辈浑y看出，其中有明顯的幸災(zāi)樂禍?zhǔn)降恼{(diào)侃、惡搞的成分，但是一個關(guān)鍵詞引出了我們今天的話題。每當(dāng)提起雷鋒，大家或許不陌生。雷鋒助人為樂、一心為公的言行大家耳熟能詳，然而在電力作業(yè)中，有時(shí)如同雷鋒一樣干“好事”的行為，或許是“好心辦了壞事”，甚至意味著嚴(yán)重違章，輕則設(shè)備受損、財(cái)產(chǎn)損失，重則性命不保。平層停車過程需在轎廂底面與停車樓面相平之前開始，先是減速，再是制動，以滿足平層的準(zhǔn)確性及乘客的舒適感。傳統(tǒng)電梯的平層開始信號由平層感應(yīng)器發(fā)出。安全保護(hù)電梯的安全保護(hù)很多，如前邊提到的沖頂與蹲底，斷鋼絲繩，轎廂內(nèi)人員的跌落、逃生等保護(hù)，還有消防運(yùn)行等多項(xiàng)。除了控制要求以外，電梯常見的工程問題還涉及電梯的拖動設(shè)備及拖動控制方式。電梯的提升機(jī)構(gòu)——齒輪曳引機(jī)主要由驅(qū)動電動機(jī)、電磁制動器（也稱電磁抱閘）、減速器及曳引輪組成。