主軸制動器摩擦片ZSDC90-生產(chǎn)廠家主軸制動器維修介紹

可維修覆蓋
主機廠：
GE、Gamesa、安訊能、金風、國電聯(lián)合動力、華銳風電、東汽、明陽、遠景能源、運達、蘇司蘭、銀星等

制動器廠：
Svendborg、Antec、SIME、KTR、SIBRE 等

 高速軸剎車片ZSDC120-使用和安裝安全管理技術(shù)安全集中管理控制與審計分析技術(shù)；面向網(wǎng)絡(luò)日志報警流量等數(shù)據(jù)的安全綜合分析與管理技術(shù)；安全策略和安全控制措施配置分發(fā)及審核的管理技術(shù)等能源人都在看，點擊右上角加'關(guān)注'北極星風力發(fā)電網(wǎng)訊一葉片內(nèi)部結(jié)構(gòu)膠流掛脫落形成機理葉片是風電機組吸收風能的主要部件，每臺機組一般配置三支葉片，控制系統(tǒng)根據(jù)風速高低調(diào)節(jié)槳距角大小，從而調(diào)節(jié)風機轉(zhuǎn)速。嚴格來講，三支葉片應(yīng)該進行動平衡實驗檢測，但由于葉片長度較大，生產(chǎn)廠家無法進行葉片的動平衡實驗。為了盡量保證三支葉片的動平衡，葉片生產(chǎn)廠通常檢測每支葉片的重量和，必要時進行配重，把位置相同重量一樣的三支葉片編為一組，裝在一臺風力發(fā)電機組上。風力發(fā)電機組葉片在生產(chǎn)過程中，上下殼體合模粘接葉片前緣粘接后緣粘接腹板與上下殼體粘接，如下圖所示時需要保證粘接面積和粘接強度，在粘接面上涂抹的結(jié)構(gòu)膠必須充盈，因此合模后結(jié)構(gòu)膠必然有擠出，在粘接部位形成流掛。在葉片運行一段時間后，由于葉片承受風載荷，反復彎曲變形，這些流掛就會發(fā)生脫落，掉在葉片內(nèi)部。二結(jié)構(gòu)膠流掛對機組運行影響分析掉落在葉片內(nèi)部的結(jié)構(gòu)膠流掛，因在三支葉片掉落的位置數(shù)量是隨機的，打破了三支葉片生產(chǎn)時的動平衡。這些脫落的流掛，在低轉(zhuǎn)速時隨著葉片轉(zhuǎn)動而在葉片內(nèi)部上下運動，形成嘩啦嘩啦的聲音；如果機組葉片在某種情況下高速轉(zhuǎn)動，就可能引起機組劇烈振動，甚至造成倒塌事故。葉片內(nèi)部脫落的結(jié)構(gòu)膠流掛對風電機組造成的影響如下運行噪音脫落的流掛引起的噪音和葉片轉(zhuǎn)速相關(guān)，當葉片轉(zhuǎn)動引起的離心加速度V/R小于重力加速度g時，脫落的流掛隨著葉片轉(zhuǎn)動而上下移動。帶有脫落流掛的葉片在上垂直位時，脫落的流掛會在重力作用下下落，從葉尖落到葉根形成噪音；帶有脫落流掛的葉片在下垂直位時，脫落的流掛又會在離心力和重力的疊加作用下加速下落，從葉根落到葉尖并撞擊葉尖，再次形成噪音；即低速運行時，每支葉片隨葉輪旋轉(zhuǎn)一周會出生二次噪聲。當葉片轉(zhuǎn)速升高，轉(zhuǎn)動引起的離心加速度V/R大于重力加速度g時，脫落的流掛就會被離心力甩至葉尖，隨葉片轉(zhuǎn)動，不再發(fā)出嘩啦嘩啦的聲響。振動低速運行時的撞擊振動。當V/Rg時，脫落的流掛在葉片內(nèi)上下移動對葉片根部和葉尖的反復沖擊引起的撞擊振動。這種振動的頻率較低，對機組的沖擊危害不太大。受控狀態(tài)下高速運行時的葉片不平衡振動。當V/Rg時，葉片內(nèi)部脫落的流掛在葉尖部位，使三支葉片動平衡遭受破壞，從而引起機組振動。這種振動的頻率隨著葉片的轉(zhuǎn)速升高而升高，離心力也隨著葉片轉(zhuǎn)速的升高而增大，從而導致更嚴重的不平衡。機組達到額定轉(zhuǎn)速后由于變槳控制系統(tǒng)的介入，葉片轉(zhuǎn)速不再升高，振動頻率和離心力可穩(wěn)定在某一個數(shù)值。以某品牌/.MW風機為例，風輪額定轉(zhuǎn)速.r/min，葉片直徑米，由于葉尖空間狹小，假設(shè)脫落流掛停留在葉輪半徑0米處，一支葉片內(nèi)脫落流掛重kg，其隨葉片在額定轉(zhuǎn)速下轉(zhuǎn)動形成的離心力可以由下式計算得出離心力F=MV/R式中M=kg,R=0mV是葉尖線速度V由以下公式計算得出V=nлD/0=..0/0≈m/sF=MV/R=/0=0N即單支葉片內(nèi)kg的脫落流掛隨葉片在額定轉(zhuǎn)速.r/min下轉(zhuǎn)動給機組帶來了額外的0N頻率為.Hz的不平衡旋轉(zhuǎn)動載荷，必然引起機組的運行振動。失控狀態(tài)下高速運行導致的事故。當控制系統(tǒng)失效等原因，風機發(fā)生飛車時，即使機組達到額定轉(zhuǎn)速葉片轉(zhuǎn)速還會繼續(xù)升高，上述脫落流掛造成的離心力將以與轉(zhuǎn)速成平方關(guān)系的方式增加假設(shè)風機飛車后葉片轉(zhuǎn)速達到00r/min，則V=00.0/0≈m/sF=/0≈,N≈.t即這個kg的脫落流掛在隨葉輪00r/min轉(zhuǎn)速下，對機組形成了約.噸的離心力，機組在如此大的周期性離心力作用下將產(chǎn)生劇烈的振動，同時對塔架中下部產(chǎn)生巨大的彎曲力矩，在振動和巨大彎曲力矩的疊加作用下，可以在幾分鐘內(nèi)導致風機倒塌。三典型案例分析案例一0年月日，寧夏某風電場發(fā)生的.MW風機倒塌事故。事故概況0年月日，風電場五人對C0號機組進行日常維護，約維護工作結(jié)束，兩位風機輪轂維護人員出輪轂，并搖出葉輪鎖定位銷，關(guān)閉液壓站高速制動器控制閥，液壓剎車鉗打開，葉輪開始旋轉(zhuǎn)。其中一位運維人員發(fā)現(xiàn)異常后，于'按下“手動急停按鈕”，停機失敗。'C0風機報“超速故障”信號，輪轂維護人員大聲提醒“跑槳啟機了”。0，手動采取高速軸制動試圖停車，風機報“本地手動停止液壓剎車未釋放”故障，但剎車未動作，風機轉(zhuǎn)速快速上升。機艙名人員立即開始緊急依次通過爬梯下塔。風機發(fā)電機轉(zhuǎn)速達到.rpm。C0風機發(fā)生倒塌。事故記錄PLC控制器分鐘數(shù)據(jù)記錄至區(qū)間C0機組高速軸剎車進行了釋放操作，發(fā)電機轉(zhuǎn)速從0rpm開始上升，發(fā)電機轉(zhuǎn)速為.rpm，最小轉(zhuǎn)速為0rpm，平均轉(zhuǎn)速為0.0rpm；主軸轉(zhuǎn)速為0.rpm，最小轉(zhuǎn)速為0rpm，平均轉(zhuǎn)速為.rpm。風機SCADA系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集監(jiān)控系統(tǒng)故障記錄'進行了機艙急停操作；'機組激活發(fā)電機超速故障；'激活主軸超速故障；可知'機組的轉(zhuǎn)速低于0rpm發(fā)電機轉(zhuǎn)速軟件保護值為0rpm。，風機SCADA系統(tǒng)報“塔底急?！惫收?，此時塔筒劇烈晃動，機組振動值為0.0g，超出0.g的規(guī)定值，導致常閉觸點的塔底急停線路斷電。，風機SCADA系統(tǒng)報“剎車盤磨損”，此時機艙晃動加劇，聯(lián)軸器已不規(guī)則運行導致剎車盤磨損。，風機附近人員電話上報C0飛車，風機倒塌。C0風機層塔筒與層塔筒脫開，塔筒法蘭連接螺栓全部斷裂，層及以上塔筒連同機艙整體傾倒，層塔筒未傾倒且未見明顯異常。事故分析根據(jù)C0風機運行記錄風機飛車，風輪轉(zhuǎn)速達到0r/min便導致了機組劇烈振動晃動致使風機倒塌。該起事故的調(diào)查報告沒有特別說明風機倒塌前有葉片折斷或解體發(fā)生，由此可以斷定必然是三支葉片的動平衡受到了破壞，使機組產(chǎn)生劇烈振動加晃動直至倒塌。案例二0年0月日，某風電場發(fā)生的.MW機組倒塌事故。事故概況0年0月日時分，某風電場A0號.MW機組通訊消失，運行值班員通知檢修班長，檢修班長匯報給風電場專責人，并組織人員到現(xiàn)場進行檢查。時0分檢修人員到達現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)A0號風機已倒塌，下段塔筒法蘭與基礎(chǔ)環(huán)法蘭顆連接螺栓全部斷裂。經(jīng)現(xiàn)場查勘，塔筒傾倒過程中有約0度旋轉(zhuǎn)，下段塔筒有局部彎曲變形，筒身圓形改變?yōu)闄E圓形，基礎(chǔ)環(huán)法蘭有局部向上變形；機艙脫離塔頂距塔筒倒塔方向左側(cè)0米左右，機艙本體外殼呈碎裂狀態(tài)；三支葉片嚴重損壞，其中一支葉片距根部-米左右斷裂飛出距塔基約米，葉片斷裂處呈撕裂狀，另兩只葉片雖未脫離輪轂但損壞嚴重。A0風機在通訊消失前并未報故障。再則由于風機數(shù)據(jù)信息上傳服務(wù)器的儲存方式原因，能夠在服務(wù)器上提取的數(shù)據(jù)信息僅是時分秒之前的0分鐘平均數(shù)據(jù)，調(diào)取A0號風機時分秒之前的0分鐘平均數(shù)據(jù)，記錄期間風機風速為.m/s有功功率.kW發(fā)電機轉(zhuǎn)速0.轉(zhuǎn)/分。那么從時分到風機通訊消失的時分這段時間機組運行過程中發(fā)生了什么。是什么神秘的力量把斷掉的那支葉片甩到了米之外。而另外兩支葉片與輪轂還連在一起。事故分析根據(jù)理論分析和經(jīng)驗判斷，完全有理由確定風機在倒塌前發(fā)生了飛車。葉輪高速旋轉(zhuǎn)導致其中一支葉片斷裂飛出，葉輪隨之失去動平衡，剩余兩支葉片繼續(xù)高速旋轉(zhuǎn)，在離心力作用下產(chǎn)生劇烈振動和晃動，直至倒塌。案例三0年月日，甘肅民勤周家井風電場倒塌傷亡事故。于0年月日，民勤航天新能源#MW機組在進行定檢工作時發(fā)生風機飛車致機組倒塌，造死亡，人重傷，人輕傷的惡性事故。目前還未看到詳細的事故機組運行記錄和完整的事故調(diào)查報告，僅從公開信息了解到事故發(fā)生的大概過程。事故概況月日，#風機進行定檢時未進行收槳操作，三支葉片均停在0°左右的開槳位置，當時風速約m/s。定檢人員出現(xiàn)操作錯誤，松開了機組剎車，致使風機啟動，失去控制發(fā)生飛車。風機在槳葉全開狀態(tài)下持續(xù)空轉(zhuǎn)，迅速加速進入超速狀態(tài)，其中一只葉片無法承受過大的離心力而開裂折斷，另外兩支葉片則繼續(xù)高速轉(zhuǎn)動，機組失去了動平衡，在兩支葉片高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的巨大離心力作用下機組劇烈振動和晃動，最終導致了風機倒塌。四總結(jié)從上面的分析和風機事故案列，可以看到三支葉片的動平衡對機組的安全運行至關(guān)重要，葉片的動平衡破壞以后機組會發(fā)生振動和晃動，失去控制后就會造成機組倒塌。風機倒塌的案例很多，大多與三支葉片失去動平衡相關(guān)。葉片內(nèi)部結(jié)構(gòu)膠流掛脫落，在葉片內(nèi)部隨葉片旋轉(zhuǎn)則會破壞葉片之間的動平衡，雖然在風機低轉(zhuǎn)速和額定轉(zhuǎn)速下不會對風機安全造成致命傷害，但在高轉(zhuǎn)速下則會產(chǎn)生巨大的離心力，使機組產(chǎn)生劇烈振動和晃動，嚴重的會導致葉片解體，風機倒塌。因此，葉片制造過程中造成的結(jié)構(gòu)膠擠出形成流掛，如果在機組運行一段時間后脫落，則需要在機組停機檢修時及時取出，減少機組振動和噪聲，同時也可以降低機組倒塌發(fā)生幾率。免責聲明以上內(nèi)容轉(zhuǎn)載自北極星電力新聞網(wǎng)，所發(fā)內(nèi)容不代表本平臺立場。全國能源信息平臺聯(lián)系電話00-0，郵箱hz@people-energy.com.cn，地址北京市朝陽區(qū)金臺西路號人民日報社舉報/反饋。

一、項目背景介紹

1、高速軸制動器常見故障

---制動器漏油

---摩擦片磨損不對稱

---剎車盤刮傷

---摩擦片不耐磨

 主軸制動器摩擦片

2、高速軸制動器故障給業(yè)主帶來諸多風險

---漏油導致剎車力急劇下降，剎不住車，極端情況導致飛車

---滲漏的油液在高速剎車高溫下極易引發(fā)火災(zāi)，造成重大損失

---摩擦片磨損不對稱，導致磨損報警失效，出現(xiàn)鋼背與剎車盤直接磨損的情況，損壞剎車盤，甚至引起火災(zāi)

---高速下，性能不好摩擦片甩出的火星可能引發(fā)火災(zāi)

 主軸制動器摩擦片ZSDC90-生產(chǎn)廠家如果選用剎車片的硬度大于剎車盤或者剎車片使用時間過長能源人都在看，點擊右上角加'關(guān)注'北極星風力發(fā)電網(wǎng)訊0年月日，黑龍江某風電場#風電機組運行中葉輪發(fā)生飛車，段塔筒上端折斷，機艙葉輪和第三段塔筒墜落。事件發(fā)生后，集團公司生技部及時組織開展調(diào)查和分析工作，組織召開專題分析會議。有關(guān)情況通報如下一風電場基本情況該風電場位于黑龍江省，風電場總裝機容量.MW，分兩期建設(shè)，其中一期工程00年月并網(wǎng)發(fā)電，00年0月退出質(zhì)保；二期工程00年月并網(wǎng)發(fā)電，0年月退出質(zhì)保。#風電機組為一期風電機組。二事件經(jīng)過0年月日時00分，風電場環(huán)境溫度-℃，#風電機組平均風速m/s。風電場運行值班人員通過scada監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)#風電機組報FM發(fā)電機超速故障，發(fā)電機轉(zhuǎn)速0轉(zhuǎn)/分鐘。月日時0分，風電場運行值班人員通知檢修人員前往#風電機組就地檢查。月日時分，風電場檢修人員到達#風電機組機位，發(fā)現(xiàn)一只葉片葉尖正常甩出，另外兩只葉片葉尖小部分甩出，塔基控制屏顯示風速約m/s，發(fā)電機轉(zhuǎn)速約00轉(zhuǎn)/分鐘，機組處于超速運行狀態(tài)。檢修人員通過手動控制停機手動控制偏航觸發(fā)塔基急停按鈕等操作無效。月日時分，將#風電機組對應(yīng)集電線路由運行狀態(tài)轉(zhuǎn)備用狀態(tài)，切斷機組控制電源，機組轉(zhuǎn)速未下降。同時啟動電力設(shè)備事件應(yīng)急預(yù)案，成立應(yīng)急處置小組，指導開展應(yīng)急處置工作。月日時0分，在#風電機組周圍及通往機位道口采取安全隔離措施，防止無關(guān)人員進入。月日時分，將#風電機組所在集電線路由備用狀態(tài)轉(zhuǎn)運行狀態(tài)，恢復機組控制系統(tǒng)供電電源，風機狀態(tài)未變化，轉(zhuǎn)速未下降。0年月日時0分，在中控室越過機組通訊模塊直連#風電機組控制器進行遠程偏航，未成功。月日時分，將#風電機組所在集電線路由運行狀態(tài)轉(zhuǎn)備用狀態(tài)，防止電氣短路引起森林火災(zāi)。月日凌晨至傍晚，風速保持在m/s左右，#風電機組發(fā)電機轉(zhuǎn)速維持在00-00轉(zhuǎn)/分鐘左右。為防止火災(zāi)事故發(fā)生，從臨近風電場抽調(diào)人員和滅火裝置，做好防火各項準備工作。月日0時分，#風電機組飛車倒塔，段塔筒上端折斷，機艙葉輪和第三段塔筒墜落。月日，成立事件聯(lián)合調(diào)查組，對風機倒塔事件進行調(diào)查分析。三事件原因一原因分析.月日時分0秒，#風電機組處于大功率發(fā)電機運行狀態(tài)，時分0秒機組主斷路器跳開，風電機組脫網(wǎng)。由于0年月風電場一期風電機組SCADA服務(wù)器損壞，經(jīng)主機廠家遠程修復后，機組監(jiān)控功能恢復正常，但時鐘功能數(shù)據(jù)庫存儲功能異常，遠程監(jiān)控系統(tǒng)無法存儲歷史運行數(shù)據(jù)，因無相關(guān)歷史數(shù)據(jù)記錄，風電機組停機原因無法查證，事件后檢查發(fā)現(xiàn)大功率發(fā)電機接觸器觸點有燒熔，BC相間絕緣材料過熱碳化嚴重，推斷因接觸器接觸不良而發(fā)熱，繼而導致BC相拉弧短路，機組主斷路器跳閘，主控控制葉尖液壓制動系統(tǒng)動作，其中一只葉尖正常甩出，另兩只葉尖未完全甩出，在風力作用下，發(fā)電機轉(zhuǎn)速迅速升高，發(fā)電機超速觸發(fā)安全鏈動作，高速軸剎車制動，因葉輪轉(zhuǎn)矩大于高速軸制動轉(zhuǎn)矩，高速軸剎車無法有效制動，機組長時間超速且葉輪氣動不平衡，達到塔筒疲勞載荷，引發(fā)風機倒塔。.通過對葉尖制動部件拆解發(fā)現(xiàn)兩只未正常甩出葉尖制動盒內(nèi)支架因在葉尖收回過程中與彈簧套筒碰撞發(fā)生變形，支架與彈簧套筒卡澀造成支架與彈簧套筒中心線發(fā)生偏移，導致在進行葉片甩出過程中，限位擋圈與支架卡死而無法正常甩出。.根據(jù)報警歷史記錄時分0秒高速軸制動器啟動剎車，時0分秒高速軸制動片磨損至極限。現(xiàn)場檢查高速軸制動系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)剎車盤磨損嚴重，剎車片已摩擦至極限位置，說明高速軸剎車正常抱閘，但因葉輪超速運行狀態(tài)轉(zhuǎn)矩大于制動轉(zhuǎn)矩而無法有效起到制動作用。.時分秒機組振動傳感器觸發(fā)，說明此時機組在超速運行狀態(tài)下振動較大，塔筒疲勞載荷增大。.機組持續(xù)保持超速運行狀態(tài)，機組在超速觸發(fā)安全鏈后無法復位，采取手動停機手動偏航觸發(fā)急停按鈕等操作無效。二分析結(jié)論綜上分析，風電機組倒塔原因為風機在故障停機過程中葉尖制動盒內(nèi)支架與彈簧套筒碰撞發(fā)生變形，導致限位擋圈卡死，葉尖無法正常甩出，機組長時間超速且葉輪氣動不平衡，達到塔筒疲勞載荷，引發(fā)風機倒塔。四暴露的主要問題一運行管理不到位。一是0年月scada監(jiān)控系統(tǒng)服務(wù)器損壞修復后，導致運行數(shù)據(jù)不能正常存儲時間顯示不準確等問題，至今未有效解決，造成歷史數(shù)據(jù)記錄不全時間錯亂無法有效查看和分析機組真實運行情況等問題；二是監(jiān)控系統(tǒng)無聲光報警功能，無法有效發(fā)揮告警提醒作用；三是資料管理存在漏洞，未及時對風電機組設(shè)計調(diào)試運維等資料進行收集保存。二檢修管理不到位。一是定期檢修工作存在缺項漏項情況。如葉片葉尖制動盒內(nèi)彈簧套筒支架擋圈導向套導向軸等重要動作部件自投運以來未開展維護檢修工作，存在一定安全隱患。二是大功率發(fā)電機并網(wǎng)接觸器觸點燒損頻繁，0年損壞臺次，未引起足夠重視，未及時分析接觸器觸點頻繁燒損原因，也未及時采取有效治理措施。三技術(shù)監(jiān)督管理不到位。風場生產(chǎn)管理人員沒有葉片葉尖制動盒圖紙和相關(guān)維護保養(yǎng)技術(shù)要求，自投產(chǎn)以來從未進行過檢查維護，事件后排查發(fā)現(xiàn)該風電場臺風電機組只葉片葉尖制動盒內(nèi)支架存在變形情況，由于技術(shù)力量薄弱，支架變形普遍問題未在日常技術(shù)監(jiān)督工作中及時發(fā)現(xiàn)及時防范，導致故障擴大。技術(shù)監(jiān)督項目存在漏項情況，振動擺錘位置未定期進行檢查和校驗。四集團公司管理要求執(zhí)行落實不到位。風電機組剎車盤下部線纜未采取有效防火保護措施，存在機艙著火安全隱患。五防范措施及要求一立即開展整治工作。要深刻吸取事件教訓，針對本次事件暴露的問題，立即開展隱患排查和治理工作，重點排查葉尖制動盒機構(gòu)是否存在變形卡澀發(fā)電機并網(wǎng)接觸器是否存在異常風電機組頻發(fā)故障或告警信息有無及時檢查和處理，及時消除設(shè)備隱患，避免類似事件發(fā)生。二規(guī)范運行管理。盡快研究制定出個性化的安全措施，確保在運機組的安全。同時要研究修訂風電機組飛車倒塔應(yīng)急預(yù)案，完善現(xiàn)場應(yīng)急處置方案，開展應(yīng)急演練。三加強檢修管理。進一步完善檢修規(guī)程，將葉片葉尖制動盒機構(gòu)維護檢修工作納入定期檢修項目，重點檢查支架是否變形支架與彈簧套筒是否卡澀鋼絲繩是否松動導向軸和導向套動作是否可靠等，避免定期檢修工作出現(xiàn)缺項漏項情況，并要保證檢修質(zhì)量。四加強技術(shù)監(jiān)督管理。按要求對風電機組主要傳感器，如振動超速等傳感器定期進行檢查校驗，確保各傳感器可靠動作。按要求開展葉片葉尖制動測試大功率發(fā)電機接觸器檢查試驗等工作，加強數(shù)據(jù)分析，及時發(fā)現(xiàn)并處理設(shè)備存在的隱患。五加強集團公司有關(guān)文件要求的執(zhí)行落實力度。嚴格落實集團公司隱患排查治理防止風電機組重大設(shè)備事故技術(shù)要求等文件要求。按照要求對剎車盤周圍可燃物采取有效自動消防措施，防止著火或火勢蔓延。六研究徹底解決方案。針對目前機組投運時間長發(fā)電效率低安全隱患大等現(xiàn)狀，系統(tǒng)研究整機替換徹底解決方案，加強與當?shù)仉娋W(wǎng)及設(shè)計單位溝通，積極爭取相關(guān)政策，加快推進整機替換工作。七深刻吸取教訓。各相關(guān)單位要認真組織學習本次事件通報，深刻吸取事件教訓，舉一反三，針對性開展隱患排查和治理工作，及時消除設(shè)備隱患。要充分認識目前風電機組安全形勢依然嚴峻，隱患治理工作刻不容緩，同時要避免僥幸心理，提高安全防范意識。免責聲明以上內(nèi)容轉(zhuǎn)載自北極星電力新聞網(wǎng)，所發(fā)內(nèi)容不代表本平臺立場。全國能源信息平臺聯(lián)系電話00-0，郵箱hz@people-energy.com.cn，地址北京市朝陽區(qū)金臺西路號人民日報社舉報/反饋。

3、高速軸制動器故障原因分析（漏油）

---國外早期制動器技術(shù)設(shè)計缺陷

---生產(chǎn)制造工藝控制不良（如鑄件砂孔）

---密封件使用超壽命，老化

---保養(yǎng)不到位，液壓油清潔度不達標

---活塞工藝設(shè)計缺陷，導致活塞表面磨損嚴重，尺寸超差

高速軸制動器故障原因分析（磨損不對稱）

---浮動系統(tǒng)關(guān)鍵復位及定位彈簧失效 

---更換摩擦片后，未按規(guī)程正確對中（單邊與剎車盤間隙約為1mm）

---制動器液壓后，油缸內(nèi)部殘余有壓力，復位彈簧無法把摩擦片復位

---摩擦片材質(zhì)原因按照各型軍機空重和碳纖維復合材料占比碳纖維占比計算由于航空碳纖維復材的性能和工藝的要求享有國內(nèi)工業(yè)制動器行業(yè)股的華伍股份，00年后快速進入風電市場，布局風電制動，發(fā)展到目前，在風電制動器領(lǐng)域，華伍股份已經(jīng)達到國際先進水平，占據(jù)了國內(nèi)市場0%以上的份額，穩(wěn)居前列，主要客戶基本涵蓋了國內(nèi)風電設(shè)備主機廠商，包括金風科技湘電股份廣東明陽上海電氣遠景新能源等，風電偏航制動在國內(nèi)繼續(xù)保持市場領(lǐng)先地位。0年-月，華伍股份實現(xiàn)營業(yè)收入.0億元，同比增長.%，實現(xiàn)歸屬公司股東凈利潤為.萬元，同比增長.%。其中風電產(chǎn)品實現(xiàn)銷售收入.億元，較去年同期增長%。去年，華伍股份通過對風電產(chǎn)品的技術(shù)改造和產(chǎn)品升級，進一步增強了產(chǎn)品市場競爭力，提升了客戶認可度。據(jù)悉，華伍股份還針對國內(nèi)外先進技術(shù)國產(chǎn)化出現(xiàn)的各式疑難雜癥，創(chuàng)新式開辟了“風電用摩擦材料”的研制開發(fā)，成為了國內(nèi)風電產(chǎn)業(yè)風電裝備制造業(yè)跨越式發(fā)展過程中的里程碑式成就，且已進入MW風機掛機試驗驗收階段，這項成果將成為海上風電以及陸上被動式風電偏航制動器制動摩擦材料國產(chǎn)化的安全使用帶來。華伍股份方面披露，去年末公司在風力發(fā)電行業(yè)擁有的客戶數(shù)達到家，有效客戶數(shù)家。0年，華伍股份已經(jīng)成為西門子中國的制動系統(tǒng)供應(yīng)商，0年開始為西門子供貨。業(yè)內(nèi)人士表示，在我國風電行業(yè)的產(chǎn)業(yè)政策驅(qū)動的大環(huán)境下，市場需求持續(xù)旺盛，工業(yè)制動器國產(chǎn)化是最確定的受益方向。據(jù)了解，華伍股份方面也正緊跟風電行業(yè)發(fā)展趨勢，研制大兆瓦機制動產(chǎn)品，為客戶新機型的推出提供制動系統(tǒng)方面的技術(shù)支持。CIS來源證券時報網(wǎng)舉報/反饋。主軸制動器摩擦片

風電高速軸卡鉗BSFB600-使用和安裝：http://obzsq.cn/jdzjnews/k4_5331814.html