產(chǎn)品詳情
池州304珩磨管定尺
1.油缸直徑；油缸缸徑，內(nèi)徑尺寸。
2. 進(jìn)出口直徑及螺紋參數(shù)
3.活塞桿直徑；
4.油缸壓力；油缸工作壓力，計(jì)算的時(shí)候經(jīng)常是用試驗(yàn)壓力，低于16MPa乘以1.5，高于16乘以1.25
5.油缸行程；
6.是否有緩沖；根據(jù)工況情況定，活塞桿伸出收縮如果沖擊大一般都要緩沖的。
7.油缸的安裝方式；達(dá)到要求性能的油缸即為好，頻繁出現(xiàn)故障的油缸即為壞。
目前，我國球團(tuán)原料仍然以磁鐵精礦為主，但隨著球團(tuán)生產(chǎn)的迅速發(fā)展，磁鐵精礦產(chǎn)量滿足不了球團(tuán)生產(chǎn)的需要。首先是國產(chǎn)精礦粉含鐵品位低，粒度粗，粒度分布不合理，水分高，對(duì)我國球團(tuán)礦的生產(chǎn)和發(fā)展產(chǎn)生不利的影響。另外，隨著我國球團(tuán)礦生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，國產(chǎn)精礦粉的產(chǎn)量不足，因此國內(nèi)有不少企業(yè)籌劃或正在利用進(jìn)口精礦生產(chǎn)球團(tuán)礦。但是進(jìn)口礦主要為赤鐵礦，因此本文就巴西赤鐵精礦在我廠的生產(chǎn)使用情況作一簡單總結(jié)和介紹。萬噸/年球團(tuán)工藝簡介鄂州球團(tuán)廠設(shè)計(jì)規(guī)模為5萬噸/年，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)為酸性球團(tuán)礦，采用鏈篦機(jī)—回轉(zhuǎn)窯生產(chǎn)工藝；鐵原料為8%進(jìn)口巴西赤鐵礦，2%自產(chǎn)磁鐵礦(實(shí)際使用中因受市場影響在15～4％波動(dòng))；燃料采用煤粉和天然氣。造球?yàn)閳A筒造球機(jī)。另有干燥機(jī)、高壓輥磨機(jī)、立式混合機(jī)等對(duì)造球料進(jìn)行預(yù)處理。其工藝簡圖如下。圖15萬噸/年球團(tuán)生產(chǎn)工藝簡圖因設(shè)計(jì)上考慮了高赤鐵礦比例，與以磁鐵精粉為主的工藝相比，在熱工設(shè)備的選型上有所差異。
液壓油缸結(jié)構(gòu)性能參數(shù)包括：
1.液壓缸
1）當(dāng)缸筒與端蓋用螺栓緊固連接時(shí)，結(jié)合部分的零部件上有毛刺或裝配毛邊造成結(jié)合不良，從而引起初始泄漏；端面的O形密封圈存有配合間隙；螺栓緊固不良。
（2）當(dāng)缸筒與端蓋用螺紋連接時(shí)未按額定扭矩緊固端蓋；密封圈密封性能不好。
（3）液壓缸進(jìn)油管接頭處松動(dòng)。為此，需消除引起管接頭連接松動(dòng)的管件振動(dòng)等因素；對(duì)管路通徑大于15 mm的管口，可采用法蘭連接。
液壓缸泄漏的其他原因
（1）缸筒受壓膨脹引起內(nèi)泄。排除方法為：適當(dāng)加厚缸壁；選用合適的材料。
（2）活塞桿受力不當(dāng)或?qū)蛱着c活塞桿之間的間隙較大時(shí)，將出現(xiàn)活塞偏向缸壁某一方的情況受力方密封件被擠壓剪切損壞，另一方因間隙較大密封件在高壓油的作用下被撕毀沖壞，引起內(nèi)泄可采取更換新加工外徑略大的活塞；加大活塞寬度將活塞外圓加工成鼓凸形，改善受力狀況，以減少和避免拉缸；活塞與活塞桿的連接采用球形接頭等方法解決。
雖然鈮是TMCP鋼中有用的元素，但生產(chǎn)H型鋼時(shí)必須審慎地選擇鈮的添加量和軋制程序。在熱軋中，首先要保證高溫區(qū)的壓縮量，以確保初始奧氏體粗晶的充分再結(jié)晶，隨后進(jìn)行快速冷卻，可生產(chǎn)出高強(qiáng)度、高延性和高韌性的優(yōu)質(zhì)H型鋼。為了研究傳統(tǒng)控制軋制鋼和TMCP鋼的強(qiáng)度和韌性，JFE在實(shí)驗(yàn)室中模擬了H型鋼軋制過程。TMCP鋼的顯微組織與傳統(tǒng)控制軋制鋼的比較顯示：傳統(tǒng)控制軋制鋼的顯微組織是鐵素體+珠光體組織，而TMCP鋼的顯微組織是精細(xì)的貝氏體組織。
加工新活塞時(shí)，好選用中碳鋼。如，選4號(hào)鋼而不選用耐磨鑄鐵。因45號(hào)鋼經(jīng)過熱處理后強(qiáng)度較高、韌性好且受熱后膨脹量大，可以減少因油溫升高使油的粘度降低而增加的泄漏量。對(duì)使用頻繁、油溫較高、安裝了加大外徑的活塞的液壓缸（如裝載機(jī)的）來說，當(dāng)其油溫升高后，應(yīng)在無負(fù)荷狀態(tài)下檢查活塞桿的伸縮是否自如。若有阻滯現(xiàn)象，則可能是活塞膨脹量過大所致，應(yīng)適當(dāng)停機(jī)降低油溫，之后這種現(xiàn)象將會(huì)逐漸消失，不會(huì)影響正常作業(yè)。的直徑；2.活塞桿的直徑；3.速度及速比；4.工作壓力等。
按照其錳含量又分為一般錳含量（.5％～.8％，如685）和較高錳含量（.9％～1.2％，如65Mn）兩類。合金彈簧鋼包括Si-Mn系（6Si2Mn，相當(dāng)于美國的926，日本的SUPSUP7，德國的6SiCr7）；Cr-Mn系（55CrMnA，相當(dāng)于美國的515日本的SUP德國的55Cr3）；Cr-V系（5CrVA，相當(dāng)于美國的6日本的SUP德國的5CrV4）；CrMnB系（6CrMnBA，相當(dāng)于美國的51B日本的SUP11A）等。
1.油缸直徑；油缸缸徑，內(nèi)徑尺寸。
2. 進(jìn)出口直徑及螺紋參數(shù)
3.活塞桿直徑；
4.油缸壓力；油缸工作壓力，計(jì)算的時(shí)候經(jīng)常是用試驗(yàn)壓力，低于16MPa乘以1.5，高于16乘以1.25
5.油缸行程；
6.是否有緩沖；根據(jù)工況情況定，活塞桿伸出收縮如果沖擊大一般都要緩沖的。
7.油缸的安裝方式；達(dá)到要求性能的油缸即為好，頻繁出現(xiàn)故障的油缸即為壞。
目前，我國球團(tuán)原料仍然以磁鐵精礦為主，但隨著球團(tuán)生產(chǎn)的迅速發(fā)展，磁鐵精礦產(chǎn)量滿足不了球團(tuán)生產(chǎn)的需要。首先是國產(chǎn)精礦粉含鐵品位低，粒度粗，粒度分布不合理，水分高，對(duì)我國球團(tuán)礦的生產(chǎn)和發(fā)展產(chǎn)生不利的影響。另外，隨著我國球團(tuán)礦生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，國產(chǎn)精礦粉的產(chǎn)量不足，因此國內(nèi)有不少企業(yè)籌劃或正在利用進(jìn)口精礦生產(chǎn)球團(tuán)礦。但是進(jìn)口礦主要為赤鐵礦，因此本文就巴西赤鐵精礦在我廠的生產(chǎn)使用情況作一簡單總結(jié)和介紹。萬噸/年球團(tuán)工藝簡介鄂州球團(tuán)廠設(shè)計(jì)規(guī)模為5萬噸/年，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)為酸性球團(tuán)礦，采用鏈篦機(jī)—回轉(zhuǎn)窯生產(chǎn)工藝；鐵原料為8%進(jìn)口巴西赤鐵礦，2%自產(chǎn)磁鐵礦(實(shí)際使用中因受市場影響在15～4％波動(dòng))；燃料采用煤粉和天然氣。造球?yàn)閳A筒造球機(jī)。另有干燥機(jī)、高壓輥磨機(jī)、立式混合機(jī)等對(duì)造球料進(jìn)行預(yù)處理。其工藝簡圖如下。圖15萬噸/年球團(tuán)生產(chǎn)工藝簡圖因設(shè)計(jì)上考慮了高赤鐵礦比例，與以磁鐵精粉為主的工藝相比，在熱工設(shè)備的選型上有所差異。
液壓油缸結(jié)構(gòu)性能參數(shù)包括：
1.液壓缸
1）當(dāng)缸筒與端蓋用螺栓緊固連接時(shí)，結(jié)合部分的零部件上有毛刺或裝配毛邊造成結(jié)合不良，從而引起初始泄漏；端面的O形密封圈存有配合間隙；螺栓緊固不良。
（2）當(dāng)缸筒與端蓋用螺紋連接時(shí)未按額定扭矩緊固端蓋；密封圈密封性能不好。
（3）液壓缸進(jìn)油管接頭處松動(dòng)。為此，需消除引起管接頭連接松動(dòng)的管件振動(dòng)等因素；對(duì)管路通徑大于15 mm的管口，可采用法蘭連接。
液壓缸泄漏的其他原因
（1）缸筒受壓膨脹引起內(nèi)泄。排除方法為：適當(dāng)加厚缸壁；選用合適的材料。
（2）活塞桿受力不當(dāng)或?qū)蛱着c活塞桿之間的間隙較大時(shí)，將出現(xiàn)活塞偏向缸壁某一方的情況受力方密封件被擠壓剪切損壞，另一方因間隙較大密封件在高壓油的作用下被撕毀沖壞，引起內(nèi)泄可采取更換新加工外徑略大的活塞；加大活塞寬度將活塞外圓加工成鼓凸形，改善受力狀況，以減少和避免拉缸；活塞與活塞桿的連接采用球形接頭等方法解決。
雖然鈮是TMCP鋼中有用的元素，但生產(chǎn)H型鋼時(shí)必須審慎地選擇鈮的添加量和軋制程序。在熱軋中，首先要保證高溫區(qū)的壓縮量，以確保初始奧氏體粗晶的充分再結(jié)晶，隨后進(jìn)行快速冷卻，可生產(chǎn)出高強(qiáng)度、高延性和高韌性的優(yōu)質(zhì)H型鋼。為了研究傳統(tǒng)控制軋制鋼和TMCP鋼的強(qiáng)度和韌性，JFE在實(shí)驗(yàn)室中模擬了H型鋼軋制過程。TMCP鋼的顯微組織與傳統(tǒng)控制軋制鋼的比較顯示：傳統(tǒng)控制軋制鋼的顯微組織是鐵素體+珠光體組織，而TMCP鋼的顯微組織是精細(xì)的貝氏體組織。
加工新活塞時(shí)，好選用中碳鋼。如，選4號(hào)鋼而不選用耐磨鑄鐵。因45號(hào)鋼經(jīng)過熱處理后強(qiáng)度較高、韌性好且受熱后膨脹量大，可以減少因油溫升高使油的粘度降低而增加的泄漏量。對(duì)使用頻繁、油溫較高、安裝了加大外徑的活塞的液壓缸（如裝載機(jī)的）來說，當(dāng)其油溫升高后，應(yīng)在無負(fù)荷狀態(tài)下檢查活塞桿的伸縮是否自如。若有阻滯現(xiàn)象，則可能是活塞膨脹量過大所致，應(yīng)適當(dāng)停機(jī)降低油溫，之后這種現(xiàn)象將會(huì)逐漸消失，不會(huì)影響正常作業(yè)。的直徑；2.活塞桿的直徑；3.速度及速比；4.工作壓力等。
按照其錳含量又分為一般錳含量（.5％～.8％，如685）和較高錳含量（.9％～1.2％，如65Mn）兩類。合金彈簧鋼包括Si-Mn系（6Si2Mn，相當(dāng)于美國的926，日本的SUPSUP7，德國的6SiCr7）；Cr-Mn系（55CrMnA，相當(dāng)于美國的515日本的SUP德國的55Cr3）；Cr-V系（5CrVA，相當(dāng)于美國的6日本的SUP德國的5CrV4）；CrMnB系（6CrMnBA，相當(dāng)于美國的51B日本的SUP11A）等。
