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遵義燃料氫氣純度檢測機構(gòu)

國家管網(wǎng)集團成立以后為什么會首先選擇建設(shè)LNG接收站？最重要的一個原因還是得從接收站的盈利模式說起。接收站的利潤主要來自銷售利潤。當(dāng)前我國LNG到岸價約2.19美元/MMBtu，以當(dāng)前匯率估算加上增值LNG出站價格不足1元/方，考慮到氣化成本以及管輸費，終端售價不超過1.5元/方。而國內(nèi)4月中國LNG出廠價格全國月平均值為3122元/噸，折合2.23元/方。國內(nèi)外LNG產(chǎn)品存在巨大價差，若接收站打通上下游資源，從國外進口LNG利潤可觀。從上述測算結(jié)果來看，目前我國LNG終端成本價低于大多數(shù)沿海及南方省會城市工業(yè)管道燃氣終端價格。以廣州市為例，當(dāng)前廣州市工業(yè)、民用管道燃氣終端價格分別為4.36和3.45元/方，均大幅高于當(dāng)前LNG終端成本價1.5元/方。即便考慮接收站500km以內(nèi)的區(qū)域采用槽車運輸，到岸價依然會低于當(dāng)?shù)毓艿罋忾T站價格。從這兩個方面來說接收站盈利空間顯著。且長期以來我國LNG市場價遠高于國外現(xiàn)貨價格，其中供暖季套利空間尤為可觀。由于民營接收站運營更為靈活，在現(xiàn)貨市場更容易把握時機。若民營接收站順利從上游采購海外氣源，下游提升分銷能力，在當(dāng)下我國用氣需求持續(xù)高增長的背景下，民營接收站價值凸顯。

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正是由于國內(nèi)外LNG的價差存在，所以依靠LNG接收站賺取利潤也成了目前國內(nèi)的一些大型燃氣集團的盈利的主要途徑之一。舉個例子來說，2019年北燃藍天憑借在LNG產(chǎn)業(yè)鏈上的布局，銷氣量同比增長了90%，近乎翻番，尤其是憑借在中石油京唐LNG接收站項目中的參股，北燃藍天一舉分得了3.05億港元的投資收益，而北燃藍天的整體凈利潤0.74億元，京唐項目貢獻重要力量。類似的還有廣東大鵬接收站，2019年凈賺12.6億元。有著如此大的利潤空間，也難怪國家管網(wǎng)集團公司成立之后第一個重大項目就是建設(shè)LNG接收站。