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銅陵FAG機床軸承總經(jīng)銷商

作為機床機械零部件的知名制造商，skf軸承fag軸承timken軸承NSK軸承以“YourRealPartner”為參展主題，展出了機床用HPS軸承、高性能Robust系列軸承、APTSURF高性能圓柱滾子軸承、外圈供油Robustshot軸承、螺母冷卻HMD系列滾珠絲杠、帶L1密封圈的滾珠絲杠、長壽命NS、NH系列直線導軌等一系列產(chǎn)品，受到客戶的廣泛關注。特別是15000min1B1主軸、PB系列大扭矩馬達、X1高防塵密封滾珠絲杠和V1密封圈直線導軌等3臺動展示，吸引眾多來場者駐足觀看。

展會期間，NSK展臺的來訪者一直絡繹不絕，集中圍繞NSK的產(chǎn)品特點、服務體系、價格等進行了相關咨詢，特別針對NSK在JIMTOF2014發(fā)表的新產(chǎn)品，來訪客戶表現(xiàn)出了極大的關注和興趣。NSK工作人員也展現(xiàn)了良好的精神風貌，通過介紹出展產(chǎn)品的技術特點、耐心認真地解答問題，向客戶傳遞了NSK的技術進步革新以及機床零部件的解決提案能力，詮釋了“InnovationSolution”的展示理理念。
    展會期間，NSK還舉辦了專場技術交流會，介紹了JIMTOF2014技術動向、RobustE系列軸承、APTSURF圓柱滾子軸承、高性能滾珠絲杠、高速靜音Ⅱ滾珠絲杠等新產(chǎn)品和新技術，120人的會議室濟濟一堂，客戶的關注度和影響力均超出了預期效果。與會客戶圍繞Robust‐Shot的實機評價結果、高性能滾珠絲杠的使用特點、NS、NH直線導軌的安裝尺寸等問題進行了熱烈的技術討論，對NSK的技術開發(fā)能力給予了好評。

    近日，斯凱孚（SKF）與沃爾沃汽車簽訂了一份供貨協(xié)議。SKF對外稱，其將為沃爾沃汽車公司（VolvoCarCorporation）未來的汽車生產(chǎn)線供應輪轂軸承單元。斯凱孚汽車市場總裁StephaneLeMounier表示：“與沃爾沃汽車公司合作開發(fā)符合其高標準的解決方案是團隊合作的成果。我們的重點是開發(fā)支持高性能并且能提高能源效率的解決方案，加上我們在全球生產(chǎn)和技術支持方面所具備的經(jīng)驗，這些都促成了今天所公布的協(xié)議的簽署?！睅У湍Σ翝櫥乃箘P孚輪轂軸承單元是為滿足沃爾沃汽車公司對性能、減重和剛性的要求而專門開發(fā)的，有助于提供更舒適的駕駛體驗和更低的燃油消耗。作為一體化、服務和潤滑系統(tǒng)的供應商，SKF集團的服務包括技術支持、維修服務、工程咨詢和培訓。斯凱孚在全球130個國家擁有1.5萬多個經(jīng)銷網(wǎng)點。2012年，集團年銷售額達645.75億瑞典克朗，員工人數(shù)為46775。斯凱孚早在1912年就已經(jīng)在中國開展業(yè)務，并于1916年在上海成立首家銷售分公司。截止現(xiàn)在，斯凱孚中國共有17家生產(chǎn)單位，多家銷售公司和服務單位，為廣大客戶提供優(yōu)質產(chǎn)品和服務。斯凱孚在中國的總部位于上海，員工超過6500名。

    國內目前的海上風電安裝平臺１７日在上海亮相。這一海上風電安裝船在吊裝能力上能幅度滿足風機大型化發(fā)展的需求，可滿足８００噸以下獨樁的吊裝和高精度打樁，具有輕度高、效率高、穩(wěn)定性高等特點。這是北車船舶與海洋工程發(fā)展有限公司聯(lián)合上海崇和實業(yè)有限公司發(fā)布的。發(fā)布會上，同時有兩家船東企業(yè)與北車海工及崇和實業(yè)簽署造船意向合作協(xié)議，協(xié)議金額超１０億元。根據(jù)國家公布的《全國海上風電開發(fā)建設方案（２０１４—２０１６）》，未來２年內將有４４個海上風電項目投產(chǎn)，共計１０２７．７７萬千瓦裝機容量，按照國內目前主流的３．５兆瓦風機計算，２年內需新增風機約２９３７臺風機。目前國內沿海的專業(yè)風電安裝平臺有３座，若根據(jù)國際安裝工程的慣例，每一臺風機“海上打樁＋整機吊裝”需要７天時間測算，２９３７臺風機在２年內完成安裝，共需要專業(yè)風電安裝平臺約３０座。海上風電安裝平臺的需求大大提升，研發(fā)也勢在必行。北車海工聯(lián)合崇和實業(yè)發(fā)布的風電安裝平臺應運而生。北車海工是中國北車集團公司旗下新興多元產(chǎn)業(yè)的骨干企業(yè)。公司以中國高鐵裝備技術為基礎，依托中國北車大功率交流傳動、動力系統(tǒng)、電氣自動化及網(wǎng)絡控制等核心技術，充分發(fā)揮集團科研開發(fā)及產(chǎn)業(yè)制造優(yōu)勢?，F(xiàn)主要從事特種船舶設計建造總承包及海上工程總承包。

    軸承工業(yè)在全世界已經(jīng)有一百多年的發(fā)展歷史。20世紀60年代以前軸承工業(yè)主要被歐美國家所壟斷；隨著日本汽車、摩托車、辦公自動化設備、家電、機床等行業(yè)的大力發(fā)展，20世紀60年代以后，日本在微、小型軸承領域已逐步取代了歐美國家的壟斷地位。進入20世紀90年代以來，隨著我國生產(chǎn)技術的不斷進步，在微、小型軸承領域，中國軸承企業(yè)開始與日本企業(yè)正面競爭，并逐步占領了微、小型軸承的中、低端市場及部分高端市場。一、全球軸承市場逐漸恢復增長五十年代初期，世界軸承總產(chǎn)量不過9億套，六十年代初已達18億套，七十年代初為40億套，八十年代初上升到70億套，九十年代后期已超過100億套；1997年世界軸承總產(chǎn)量超過100億套，總銷售額約300億美元。2010年，全球軸承制造行業(yè)總產(chǎn)量為566億套。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院預計，到2015年，全球軸承總產(chǎn)量將達到1557億套。二、中國是未來軸承制造行業(yè)的主要市場統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，世界軸承市場70%以上的份額，被十大跨國軸承集團公司所分享，包括日本NSK等五大公司、瑞典SKF公司、德國FAG等兩家公司、美國Timken等兩家公司。同時，世界軸承行業(yè)的高端市場被上述企業(yè)所壟斷，而中低檔市場則主要集中于中國。若按地區(qū)分，全球軸承市場可劃分為亞洲及大洋洲市場、歐洲市場、北美洲市場、拉美市場、非洲市場五大塊，分別占有40%、31%、25%、3%和1%的份額。經(jīng)濟危機過后，全球軸承市場將在2015年實現(xiàn)劇增。