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江陰FAG軸承經(jīng)銷商   FAG軸承品牌同樣是起源于一個(gè)天才的靈感。早在1883年，在德國的施魏因福特(Schweinfurt)小城，弗里德里希? 弗舍爾(Friedrich Fischer)設(shè)計(jì)了一種專用鋼球磨床，第一次使得利用研磨工藝生產(chǎn)出完全球體的鋼球成為可能。該發(fā)明被認(rèn)為是滾動(dòng)軸承工業(yè)的奠基石。這也是FAG軸承長久以來一直被公認(rèn)為滾動(dòng)軸承技術(shù)先驅(qū)的原因。今天，F(xiàn)AG軸承已成為在機(jī)械制造業(yè)、汽車工業(yè)和航空航天技術(shù)中的領(lǐng)導(dǎo)品牌之一。在世界主要工業(yè)國家，都有FAG軸承的公司、分支機(jī)構(gòu)和銷售代理。

上海FAG軸承授權(quán)經(jīng)銷商  華東地區(qū)總代理 
世界軸承的發(fā)展經(jīng)歷了3個(gè)階段，在當(dāng)中經(jīng)歷了很多艱難險(xiǎn)阻，最終成就了軸承行業(yè)的輝煌。
世界軸承工業(yè)興起于十九世紀(jì)末期到二十世紀(jì)初期。1880年英國開始生產(chǎn)軸承,1883年德國建立了世界上首家軸承公司（FAG喬治沙佛公司）,1889年美國開辦了ND軸承廠（現(xiàn)為通用汽車軸承公司新第泊橋海特軸承部）,歐美其它大型軸承企業(yè)基本上都在二十世紀(jì)初葉奠定了今天的基礎(chǔ)。日本軸承工業(yè)形成于歐美之后,1910年瑞典SKF公司向日本提供樣品,使'軸承'第一次單獨(dú)在日本露面。其后,日本NSK、NTN等軸承公司先后于1914年和1918年建立。第三世界國家的軸承工業(yè)起步更晚,與其整個(gè)科學(xué)技術(shù)和機(jī)械工業(yè)一樣,處于相對落后的局面。
總體上講,世界軸承工業(yè)的形成與發(fā)展大致經(jīng)歷了三個(gè)階段：
第一階段,即世界軸承工業(yè)的初創(chuàng)階段,時(shí)間是十九世紀(jì)末期至二十世紀(jì)初期。當(dāng)時(shí),軸承發(fā)明、應(yīng)用雖然已有一段時(shí)間,而軸承的工業(yè)化生產(chǎn)則從無到有,剛剛起步,相當(dāng)幼稚。主要特點(diǎn)是：
1、生產(chǎn)規(guī)模極小,一個(gè)大廠也只有十幾人到幾百人,日產(chǎn)量不過幾套到幾百套,屬于手工作坊式生產(chǎn)；
2、設(shè)備簡陋,技術(shù)落后,多是憑經(jīng)驗(yàn)生產(chǎn)；
3、材料以碳鋼為主,精度不高,價(jià)格卻昂貴；
4、品種極少,用途十分有限。當(dāng)時(shí)軸承生產(chǎn)技術(shù)只掌握在英國、德國、瑞典、美國等少數(shù)企業(yè)手中。

 FAG軸承在使用溫度以及潤滑脂的適應(yīng)性有以下幾個(gè)重要的因素：
 外徑小于240mm的FAG滾動(dòng)軸承的熱處理工藝確保其在150°C以下尺寸穩(wěn)定，如工作溫度高于150°C就需要特殊的熱處理，F(xiàn)AG的這類軸承后綴由S1到S4代表著其承受的極限溫度，S1表示的是使用溫度不能超過200度，S2表示不能超過250度，S3表示不能超過300度，S4表示不能超過350度，這些例外的情況會在軸承后綴出現(xiàn)，外徑大于240mm的FAG軸承一般在低于200°C的溫度使用基本保持尺寸穩(wěn)定，軸承使用玻璃纖維增強(qiáng)尼龍66制造的保持器，適用于工作溫度不超過120°C的穩(wěn)定狀態(tài)，這種軸承使用油潤滑時(shí)，如果油中含有添加劑，可能導(dǎo)致保持架的使用壽命縮短，溫度超過120°C，老化的潤滑油也會縮短保持架的壽命，因此應(yīng)注意觀察并如期更換潤滑油。
 密封軸承的許用溫度也取決于其中填充的潤滑脂的壽命需要和接觸式密封的要求，密封的FAG軸承使用經(jīng)特別測試的高品質(zhì)鋰基潤滑脂進(jìn)行潤滑，這種潤滑脂可以短時(shí)間的承受120度的高溫，如果穩(wěn)定工作溫度達(dá)到70度或者更高的話，標(biāo)準(zhǔn)鋰基潤滑脂的壽命會大大縮短。