產(chǎn)品詳情
文章首先介紹了船舶主柴油機冷卻水系統(tǒng)的發(fā)展歷程和甲板機械液壓系統(tǒng)的傳動機理,論述處在低溫環(huán)境液壓油凝點、粘度等因素變化給甲板機械帶來的影響,并基于此提出設計一套利用船舶高溫淡水及蒸汽余熱加溫的系統(tǒng),大致方案為：在通航船舶舵機房及左右艉尖艙分別加裝板式熱交換器,利用缸套水從主柴油機帶出的部分廢熱,通過自然對流的散熱形式,間接實現(xiàn)對液壓油柜的加熱和控溫；同時,在船舶高溫淡水系統(tǒng)加裝一個擁有更好換熱效率的波節(jié)管式熱交換器,利用蒸汽余熱實現(xiàn)對高溫淡水進行加熱,輸送
江蘇4078339,熱交換器重慶康明斯K19船機
,康明斯,熱交換器4942761
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,康明斯,熱交換器3655859
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江蘇4078339,熱交換器重慶康明斯K19船機
康明斯,熱交換器3166050,
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,康明斯,熱交換器4914903
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利潤總額下降主要原因：一是由于募投項目帶來的管理、研發(fā)、折舊和土地使用權(quán)攤銷等各項費用增加，而效益卻未能充分釋放，一定程度影響了公司業(yè)績；二是宏觀經(jīng)濟不景氣及對房地產(chǎn)行業(yè)的宏觀調(diào)控導致市場需求減少，加上同行業(yè)市場競爭加劇以致加費下降，毛利率下滑、利潤下降。不過耐人尋味的是，閩發(fā)鋁業(yè)實控人黃天火17日向公司董事會提交了《關(guān)于公司2016年度資本公積金轉(zhuǎn)增股本預案的提議及承諾》，黃天火提議2016年度分配方案為每10股轉(zhuǎn)增10股。
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