安徽公路涵洞用金屬波紋管涵廠家鋼紋波紋涵管圓形波紋管定制

鋼波紋管涵是采用波紋狀管或由波紋狀板通過連接、拼裝形成的一種涵洞形式。波紋管由鋼、鋁或塑料等材料制成。用以替代圓管涵、蓋板涵、拱涵和小橋的優(yōu)質公路建材。對公路涵洞來說，涵洞的不均勻沉降是其破壞的主要型式之一。鋼波紋涵管有圓形、橢圓形、半圓形等，進出口也可按照邊坡比例做成斜口，加工波紋管管徑范圍Φ0.5m～Φ10m，管壁厚度為3mm～7mm，能夠滿足填土0.5m～40m厚的需要。

金屬波紋涵管具有管節(jié)薄，重量輕，便于運輸存放，施工工藝簡單，現場安裝方便，解決北方寒冷地區(qū)對橋梁和管涵的結構破壞問題，組裝快速，工期短等優(yōu)點。為防止波紋涵管銹蝕，波紋管節(jié)出廠前內外表面和緊固連接螺栓，進行了熱浸鍍鋅處理，鍍鋅層厚度=63UM:施工安裝時增涂瀝青涂層。金屬波紋涵管橋涵是由碳鋼鋼板，金屬波紋涵管專用設備而成的、金屬波紋涵管有波紋外形的、金屬波紋涵管耐腐蝕金屬管狀結構物。金屬波紋涵管若從圓周方向的整體來區(qū)分，金屬波紋涵管可分為整體管和分片拼裝管，用來代替公路、鐵路工程中的水泥圓管涵、蓋板涵、箱涵及小型橋梁等。

安徽公路涵洞用金屬波紋管涵廠家鋼紋波紋涵管圓形波紋管定制
金屬波紋涵管的主要用途
1、公路、鐵路、水路用暗渠、涵洞、滲水井金屬波紋涵管
2、便橋、橋梁承重結構
3、城市下水管、雨水管、污水管金屬波紋涵管
4、地下管線敷設用管，地下共同區(qū)金屬波紋涵管
5、小橋、涵洞改造及加固金屬波紋涵管
金屬波紋涵管的技術優(yōu)勢及優(yōu)勢
強度高：金屬波紋涵管強度為水泥管的1.5~3倍。
重量輕：金屬波紋涵管僅為同規(guī)格水泥管的1/15~1/5。
壽命長：金屬波紋涵管使用壽命長達100年

整裝波紋管涵常用的型號及技術參數一覽表
產品型號     內徑（m） 波距（mm）  波高（mm）  壁厚（mm） 鍍鋅厚度
ACSP C750    0.75        125                      25           2.0-5.0    ≥84
ACSP C1000   1.0         125                      25           2.0-5.0    ≥84
ACSP C1250   1.25        125                     25           2.0-5.0    ≥84
ACSP C2000   2.0         125                      25           2.0-5.0    ≥84
ACSP D1500   1.5         150                      50           2.0-6.5    ≥84
ACSP D2000   2.0         150                      50           2.0-6.5    ≥84
ACSP E1500   1.5         200                      55           3.0-6.5    ≥84
ACSP E2000   2.0         200                      55           3.0-6.5    ≥84
拼裝波紋管涵常用的型號及技術參數一覽表
產品型號      跨徑（m） 波距（mm） 波高（mm）壁厚（mm） 鍍鋅厚度
CSPS E2000/Q235      2.0      200        55       3.0-6.0    ≥84
CSPS E2500/Q235      2.5      200        55       3.0-6.0    ≥84
CSPS E3000/Q235      3.0      200        55       3.0-6.0    ≥84
CSPS E3500/Q235      3.5      200        55       3.0-6.0    ≥84
CSPS E4000/Q235      4.0      200        55       3.0-6.0    ≥84
CSPS E4500/Q235      4.5      200        55       3.0-6.0    ≥84
CSPS E5000/Q235      5.0      200        55       3.0-6.0    ≥84
CSPS E5500/Q235      5.5      200        55       3.0-6.0    ≥84
CSPS E6000/Q235      6.0      200        55       3.0-6.0    ≥84
CSPS E6500/Q235      6.5      200        55       3.0-6.0    ≥84
CSPS E7000/Q235      7.0      200        55       3.0-6.0    ≥84
CSPS E7500/Q235      7.5      200        55       3.0-6.0    ≥84
CSPS E8000/Q235      8.0      200        55       3.0-6.0    ≥84

一、標準與規(guī)范
1、交通部頒《公路工程技術標準》JTG B01-2003
2、交通部頒《公路橋涵設計通用規(guī)范》JTG D60-2004
3、交通部頒《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》JTG D 62-2004
4、交通部頒《公路圬工橋涵設計規(guī)范》JTG D61-2005
5、交通部頒《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》JTG D63-2007
6、交通部頒《公路橋涵施工技術規(guī)范》JTJ 041-2000
7、交通部頒《公路工程抗震設計規(guī)范》JTJ 004-89
二、技術指標
1、汽車荷載：公路-11級
2、設計洪水頻率：涵洞1/50 3、地震動峰值加速度：0.3~0.4g
三、主要材料
1、管身：采用Q235A熱軋鋼板制作，鋼板屈服強度不應小于 235MPa，抗拉強度不應小于375MPa。
2、側墻、側墻基礎、帽石：C30混凝土。
3、八字墻基礎：C25混凝土。
4、翼墻墻身：C30小石子混凝土砌片石。
5、洞口鋪砌、截水墻：C30小石子混凝土砌片石。
6、翼墻抹面：C30小石子混凝土。
7、片石強度：石材強度等級不小于MU30。
四、設計要點
1、結構分析：
（1）本圖假定波紋管和土體均為彈性體。
（2）不考慮涵洞頂土柱和周圍填土間的摩擦力，采用角度分布 法計算，半無限彈性體理論核算。
（3）土重：按土柱重理論計算，內摩擦角φ=30°，土容量18KN/m3。
2、構造處理：
（1）波紋為圓形整體管，采用整管節(jié)拼裝、法蘭螺栓連接。
（2）鋼制波紋板涵管加工后須采用熱鍍鋅等防腐處理。采用 鍍鋅鋼板加工的，在加工后必須進行二次處理。
（3）整體管連接法蘭采用角鋼、鋼板制作，波紋板焊接采用 對焊接頭。緊固件采用國標中的標準緊固件，其強度和規(guī)格應滿足力學要求，且不低于管材強度要求。墊片與緊固件相配。螺栓與螺母均采用熱浸鍍鋅處理。
（4）管壁及配套附件均經過熱浸鍍鋅處理，其鍍鋅層的平均 厚度大于84um。涵管運至施工現場后，工地現場涂刷兩邊瀝青。
（5）密封材料采用耐久性能較好的橡膠密封圈或方形石棉盤 根密封條。
五、鋼制波紋板涵洞安裝操作規(guī)范
1、施工前準備
（1）備齊安裝工具、起吊設備、套筒扳手、定制呆板、定扭 電動扳手、定扭扳手。
（2）備足腳手、跳板。
（3）施工現場有電源。
2、安裝操作方法
（1）安裝前工作：檢查鋼制波紋板涵洞底部平整度、水平、 標高；核對土建基準，確定涵管的位置、中心軸線、中點。
（2）涵管拼裝全部完成，用定扭電動扳手，按預緊力扭矩 340N.m±70N.m緊固所有螺栓，依次序，不得遺漏，緊固后底螺栓用紅漆標示。所有螺栓應在回填之前擰緊，保證波紋的重疊部分緊密的嵌套在一起。
（3）為了保證達到螺栓扭矩的要求值，在回填之前隨機抽取 結構上縱向接縫上2%的螺栓，用定扭扳手，定預緊力扭矩340N.m±70N.m，進行抽檢試驗。如果有任一實驗值超出了給定的扭矩范圍，則應抽檢所有螺栓的5%。如果上述實驗90%以上滿足要求，則認為安裝是合格的；否則應重新復核，以確定得到的扭矩值是否滿足要求。
（4）鋼制波紋板涵管外圈搭接處用預緊力扭矩符合要求后， 可用環(huán)氧樹脂砂漿封填，以防波紋板連接處滲水
3.注意事項
（1）設拼裝指揮員一名，負責指揮起吊及施工人員現場操作。
（2）固定腳手架必須牢固、平穩(wěn)。
公路鋼波紋管涵洞的選用必須遵循適用、安全、經濟在滿足功能需求基礎上充分發(fā)揮鋼波紋管結構的力學性能優(yōu)勢。公路鋼波紋管涵洞設計時應堅持因地制宜、充分發(fā)揮其優(yōu)勢的原則。設計中除應充分考慮工程項目的基本特征，包括公路等級、重要性程度、地形地貌、不良地質狀況、路基修筑等方面之外還應考慮下列因素：施工條件和便利性；養(yǎng)護條件；二次防腐。
1．下列地區(qū)宜優(yōu)先考慮鋼波紋管涵洞：
（1）不良巖土地基的橋涵，包括多年凍土、膨脹土、軟土、濕 陷性黃土等；
（2）人力資源缺乏或高危險、高原缺氧地區(qū)等工程；
（3）砂石資源缺乏地區(qū)，水泥、鋼材等運距較遠的邊遠地區(qū)。
2．鋼波紋管涵的主要優(yōu)點：
（1）適應地基變形能力強，對地基承載能力、平整度要求較低， 工程實際造價比同類跨徑的橋、涵洞低。
（2）施工工期短，主要為拼裝施工。采用標準化設計、生產， 設計簡單，生產周期短。生產不受環(huán)境影響，可進行集中工廠化生產，有利于降低成本，控制質量。
（3）現場安裝不需使用大型設備，安裝方便。對人力資源缺乏
或高危險、高原缺氧地區(qū)等工程較為適用。
（4）減少了水凝、塊石或碎石、砂等的用量，對砂石資源缺乏 地區(qū)或水泥、鋼材等運距較遠的邊遠地區(qū)較為適用；環(huán)保意義深遠。
（5）有利于改善多年凍土、軟土、膨脹土、濕陷性黃土等特殊 地基結構物處的不均勻沉降問題，提高了公路服務性能，減少了工后養(yǎng)護成本。
（6）解決北方嚴寒地區(qū)及凍土地區(qū)對橋梁和涵洞混凝土結構的 破壞問題（凍脹與融沉）。
（7）有利于改善軟土地基結構物與路堤交界處的“錯臺”現象， 提高行車的舒適度與安全性，減少工后營運、養(yǎng)護成本。
（8）波紋管剛性大強度高，結構受力情況合理，荷載分布均勻， 并有一定的抗變形能力。在結構上具有橫向補償位移的特性。
（9）鋼波紋管涵洞管壁采用了波紋的形式，一方面增大了涵洞 與大氣接觸的表面積，波紋形狀增大了管內測表面的摩擦系數，使大氣層流變紊流增強兩人管的換熱性能；另一方面波紋管具有較明顯的橫向補償位移的作用，同時隨著直徑的減小橫向補償位移的作用越強。故鋼波紋管涵洞對地基擾動小、不滲水、工期短，有利于保持多年凍土的水熱平衡。

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