房建內(nèi)打混凝土二次結(jié)構(gòu)泵興安盟

房建內(nèi)打混凝土二次結(jié)構(gòu)泵原理結(jié)構(gòu)介紹：二次構(gòu)造柱泵由料斗、泵送系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、清洗系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、電機(jī)、行走底盤等組成。 
當(dāng)混凝土活塞后退至行程終端時(shí)，觸發(fā)水箱中的換向裝置，主油缸換向，同時(shí)擺動(dòng)油缸換向，使分配閥與混凝土缸連通，混凝土缸與料斗連通，這時(shí)活塞后退，前進(jìn)。日次循環(huán)，從而實(shí)現(xiàn)連續(xù)泵送。

房建內(nèi)打混凝土二次結(jié)構(gòu)泵泵送混凝土料時(shí)，在主油缸作用下，混凝土活塞前進(jìn)，混凝土活塞后退，同時(shí)在擺動(dòng)油缸作用下，分配閥與混凝土缸連通，混凝土缸與料斗連通。這樣混凝土活塞后退，便將料斗內(nèi)的混凝土吸入混凝土缸，混凝土活塞前進(jìn)，將混凝土缸內(nèi)混凝土料送入分配閥泵出。
建筑二次構(gòu)造柱輸送泵一個(gè)的特點(diǎn)就是結(jié)構(gòu)先進(jìn)，每一個(gè)結(jié)構(gòu)每個(gè)零件的構(gòu)成都是為了提高工作效率，可以說(shuō)先進(jìn)的結(jié)構(gòu)就可以讓注漿泵擁有更多的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)也因?yàn)樽{泵的結(jié)構(gòu)的先進(jìn)，這種設(shè)備還具有體積小，可以移動(dòng)的特點(diǎn)，甚至對(duì)于機(jī)械本身常出現(xiàn)的故障問(wèn)題，也可以得到一個(gè)的減少，對(duì)減少企業(yè)的資金投入其實(shí)也都是會(huì)有很大的在幫助的。

泵送系統(tǒng)通過(guò)分配閥的轉(zhuǎn)換完成混凝土的吸入與排出動(dòng)作，因此分配閥是混凝土泵中的關(guān)鍵部件，其型式會(huì)直接影響到混凝土泵的性能。
泵送系統(tǒng)介紹：泵送機(jī)構(gòu)由兩只主缸水箱，換向裝置，兩只混凝土缸，兩只混凝土活塞，料斗，分配閥(S形閥)，擺臂，兩只擺動(dòng)油缸和出料口組成?；炷粱钊謩e與主油缸活塞桿連接，在主油缸液壓油作用下，作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，一缸前進(jìn)，則另一缸后退；混凝土缸出口與料斗連通，分配閥一端接出料口，另一端能過(guò)花鍵軸與擺臂連接，在擺動(dòng)油缸作用下，可以左右擺動(dòng)。

常見故障易堵泵的位置及排除方法： 分配閥出料口處的堵塞：出料口堵塞，通常泵送系統(tǒng)動(dòng)作突然中斷，并且有異常聲響，設(shè)備有較強(qiáng)振動(dòng)，但管道內(nèi)無(wú)相應(yīng)振動(dòng)。 排除方法：往料斗內(nèi)倒入水泥漿，反復(fù)正、反向啟動(dòng)泵，迫使通路打開。如果此法無(wú)敢，也只能人工排除，拆下相連管，去掉閥內(nèi)雜物。 進(jìn)料口處的堵塞：進(jìn)料口堵塞，通常泵送動(dòng)作及液壓系統(tǒng)均正常，無(wú)異常聲音和振動(dòng)，料斗內(nèi)有較大骨料或結(jié)塊，在進(jìn)料口處卡住或拱起。 排除方法：使泵反向運(yùn)轉(zhuǎn)以破壞結(jié)塊，使混凝土回到料斗重新攪拌，再正向泵送。如果不起作用，則需人工清理，予以排除。 混凝土輸送管道堵塞：當(dāng)輸送壓力逐漸增高，而料斗料位不下降，管道出口不出料，泵發(fā)生振動(dòng)，管路也伴有強(qiáng)烈的振動(dòng)和位移時(shí)，可判定是管道堵塞。

反泵時(shí)，通過(guò)反泵操作，使處在吸入行程的混凝土缸與分配閥連通，處在推送行程的混凝土缸與料斗連通，從而將管路中的混凝土抽回料斗。
房建內(nèi)打混凝土二次結(jié)構(gòu)泵泵送時(shí)，速度的選擇很關(guān)鍵，操作人員不能一味地圖快，有時(shí)欲速則不達(dá)。shou次小骨料混凝土泵泵送時(shí)，由于管道阻力較大，此時(shí)應(yīng)低速泵送，泵送正常后，可適當(dāng)提高泵送速度。當(dāng)出現(xiàn)堵管征兆或某一車混凝土的塌落度較小時(shí)，應(yīng)低速泵送，將堵管消滅在萌芽狀態(tài)。垂直打混凝土二次結(jié)構(gòu)澆注機(jī)泵送時(shí)，操作人員須隨時(shí)觀察料斗中的余料，余料不得低于攪拌軸，如果余料太少，極易吸入空氣，導(dǎo)致堵管。料斗中的料也不能堆得太多，應(yīng)低于防護(hù)欄，以便于及時(shí)清理粗骨料和超大骨料。當(dāng)某一車混凝土的塌落度較小時(shí)，余料可低于攪拌軸，控制在“S”管或吸入口以上，以減小攪拌阻力、擺動(dòng)阻力和吸入阻力。