整體道口板生產(chǎn)廠家，江西混凝土整體道口板廠家

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鐵路平交道口是鐵路與公路交匯的重要措施，是鐵路路的設(shè)備，同時(shí)也是鐵路線路中的薄弜環(huán)節(jié)是鐵路設(shè)備管理的重點(diǎn)。鐵路穿行于，與公路繁相交，平交口多達(dá)處，道口的狀態(tài)和質(zhì)量對(duì)流系統(tǒng)的安全運(yùn)行具有重要崠向。

鐵路道口的內(nèi)在結(jié)構(gòu)和工質(zhì)量好壞，對(duì)于火車是否安全通過道口，汽車能否順利橫穿鐵路線路影很大。就傳統(tǒng)鐵路平交道口的設(shè)計(jì)，施工術(shù)和實(shí)際使用情況來看，傳的道口結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)已相對(duì)落后，道口處鐵路容易發(fā)生道床病害、表面道口板容易破損變形，需要經(jīng)常修且維修費(fèi)用逐年增加，已難適應(yīng)車犧大型化、重型化的需要。因比，鐵路平交道口的結(jié)構(gòu)應(yīng)隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，物流荷不斷加大的需要而加人改良創(chuàng)新，消除各種隱患，以提高道口通過能力，確鐵路、公路運(yùn)輸順利，安全運(yùn)行。

整體道口板由混凝土整體灌筑而成的，在混凝土整體道口板直接安裝扣件、彈性墊層和鋼軌，鋼軌嵌入燕尾式承軌槽內(nèi)，使“既承載火車又能通行汽車”成為全新的道口鋪設(shè)。承載力上，可做到遠(yuǎn)大于線路規(guī)定軸重的設(shè)計(jì)能力，雙向保證火車和重型汽車的安全通過。整體道口板對(duì)原有的鐵路道口進(jìn)行了改進(jìn)，有效解決繁忙，重載機(jī)動(dòng)車通行道口的鋪面維修難題，以減小重載車輛或超限機(jī)動(dòng)車輛對(duì)道口鋪面的損害，增加了道口鋪面的抗沖進(jìn)性和穩(wěn)定性，提高了設(shè)備質(zhì)量，延長(zhǎng)了道口鋪面的使用壽命，延長(zhǎng)了維修周期。

具體道口施工方案：

1、向公司調(diào)度室要點(diǎn)施工，并在兩端各500m處安放防護(hù)標(biāo)志、設(shè)專人持信號(hào)進(jìn)行防護(hù)，公路兩側(cè)100處設(shè)置防護(hù)。

2、拆除道口板:拆除道口所有邊板及中心板

3、清理污染的道床:把軌枕底原有的污碴和淤泥清除至路基面，并運(yùn)出限界以外。

4、抽換軌枕及扣件:抽岀被軋斷軌枕，更換新軌枕，同時(shí)安裝新大膠墊板及彈條扣件。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，可能需要拆除整根鋼軌。

5、回填道床。

6、起道:調(diào)整線路軌距、起水平及高低、撥方向。

7、把枕間距調(diào)整至每空間隔55cm后，道心用添加早強(qiáng)劑的混疑土澆筑。

8、安裝道口板:換用橡膠道口板。

9、邊板與道路交接處用瀝青摻和米石填塞。

10、回收材料，收集工具，撤出機(jī)械及人員到限界以外。

11、向度室消點(diǎn)，撤消防護(hù)。

現(xiàn)場(chǎng)施工管理：

1、積極開展文明施工，施工現(xiàn)場(chǎng)布置合理有序，嚴(yán)格按規(guī)苑施工

2.工地現(xiàn)場(chǎng)機(jī)具、料具和施工材料堆放整齊，工地生活設(shè)施清潔文明;

3、建立現(xiàn)場(chǎng)文明工管理機(jī)構(gòu)，明確分工責(zé)任落實(shí)到人。

4、道路兩側(cè)設(shè)明顯的文明標(biāo)志。

公司廠區(qū)內(nèi)設(shè)有技術(shù)部、生產(chǎn)部、質(zhì)檢部、銷售部等部門，所生產(chǎn)產(chǎn)品嚴(yán)格把控質(zhì)量與技術(shù)一關(guān)，讓客戶能夠放心、安全、高效的使用本公司產(chǎn)品。并且結(jié)合鐵路和城鐵軌道交通迅猛發(fā)展需求,開發(fā)生產(chǎn)各種養(yǎng)護(hù)設(shè)備、測(cè)量?jī)x器、電務(wù)設(shè)備。在一百多個(gè)工務(wù)段、線路大修段廣泛應(yīng)用,獲得用戶廣泛認(rèn)可。