產(chǎn)品詳情
風(fēng)電灌漿料_開(kāi)原行業(yè)新聞
弘盛瑞達(dá)防腐價(jià)格產(chǎn)品介紹：
要有合理的配合比設(shè)計(jì) 在進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)時(shí)，首先要保證水泥用量、水灰比、粉煤灰摻量、砂率等技術(shù)指標(biāo)滿足規(guī)范要求，不能隨意增大或減小。外加劑摻量不能過(guò)量，否則容易造成泌水?；A(chǔ)下沉形式基礎(chǔ)下沉形式是指塔吊基礎(chǔ)底面低于±.標(biāo)高，置于地下室基坑底部標(biāo)高位置的形式。對(duì)于這種塔吊基礎(chǔ)處理形式，應(yīng)關(guān)注塔吊基礎(chǔ)部分的排水，避免積水。廈門市去年曾發(fā)生起由于塔吊基礎(chǔ)節(jié)積水，影響司機(jī)檢查人員檢查而未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)基礎(chǔ)節(jié)底座焊縫裂縫，再加上焊縫處鋼材疲勞損傷嚴(yán)重而發(fā)生的倒塔事故。.基礎(chǔ)置于邊坡上，這種基礎(chǔ)肯定要進(jìn)行打樁處理，除上述要求外，還應(yīng)充分考慮邊坡產(chǎn)生的側(cè)壓力，檢測(cè)時(shí)，應(yīng)要求施工單位在開(kāi)挖邊坡時(shí)，風(fēng)電灌漿料_開(kāi)原行業(yè)新聞
弘盛瑞達(dá) 風(fēng)電基礎(chǔ)灌漿料實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)
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項(xiàng)目 |
技術(shù)指標(biāo) |
單位 |
實(shí)測(cè)值 |
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流動(dòng)度 |
初始 |
≥320 |
mm |
340 |
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半小時(shí) |
≥240 |
mm |
280 |
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泌水率 |
≤1.0 |
% |
0 |
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凝結(jié)時(shí)間 |
初凝 |
>10 |
min |
15 |
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終凝 |
≤3 |
h |
2.5 |
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抗壓強(qiáng)度 |
30min |
≥20 |
MPa |
31.5 |
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1h |
≥25 |
MPa |
29.8 |
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2h |
≥30 |
MPa |
33.4 |
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3d |
≥50 |
MPa |
50.5 |
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28d |
≥80 |
MPa |
100.9 |
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抗折強(qiáng)度 |
24h |
≥10 |
MPa |
10.8 |
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膨脹率 |
28d |
0.02~0.1 |
% |
0.03 |
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彈性模量 |
28d |
≥30 |
Gpa |
30.7 |
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備注：試驗(yàn)水料比0.13-0.15 |
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產(chǎn)品簡(jiǎn)介：
風(fēng)電基礎(chǔ)灌漿料是一種用高性能聚合物改性的水泥基灌漿材料，采用了多種有機(jī)和無(wú)機(jī)添加劑，具有很好的施工性能，能自動(dòng)流平，凝固后，早期強(qiáng)度發(fā)展快，具有早強(qiáng)、、無(wú)收縮等特點(diǎn)，主要應(yīng)用于風(fēng)電設(shè)備基礎(chǔ)底座灌漿設(shè)備安裝使用；也可以用于高速鐵路、客運(yùn)專線、高速公路等的支座灌漿。
產(chǎn)品特點(diǎn)：
A、在工地直接加水?dāng)嚢杓纯墒褂?，施工方便快捷?br />
B、流動(dòng)性好，保持時(shí)間長(zhǎng)，具有很好的粘聚性，不分層離析，不泌水。
C、具有微膨脹性能，硬化后結(jié)構(gòu)致密，不收縮開(kāi)裂，具有較好的耐磨和韌性。
D、超早強(qiáng)、超：1天、3天、28天抗壓強(qiáng)度可分別達(dá)到40MPa、60MPa、80MPa以上。
使用方法：
A、基面處理：灌注前，要把填充空間清理干凈，主要是粉塵、油污和其它污垢等；修補(bǔ)裂縫等缺陷時(shí)，基面用清水濕潤(rùn)到飽和，但施工時(shí)不應(yīng)留有明水。
B、根據(jù)施工面積或單位時(shí)間施工面積計(jì)算粉料量及用水量，每次拌和量應(yīng)保證在砂漿失去流平性前全部施工完畢。
C、水料比：水：料=0.13-0.15：1
D、攪拌：先將水加入攪拌桶內(nèi)，然后加入稱好的灌漿料，邊投料邊用電動(dòng)攪拌qiang攪拌，直到粉料全部加完，再繼攪拌2-3分鐘，使?jié){料均勻。
E、施工：將拌和好的料漿均勻倒于處理好的基面上，自流平即可。流平應(yīng)在可施工時(shí)間內(nèi)完成，施工后的機(jī)具應(yīng)立即用水沖洗干凈。
F、養(yǎng)護(hù)、灌注完畢后，應(yīng)立即噴灑養(yǎng)護(hù)劑或覆蓋塑料薄膜，關(guān)加蓋草袋或巖棉被。表面見(jiàn)干時(shí)立即澆水，養(yǎng)護(hù)期為3-7天。
注意事項(xiàng)
A、加水量不能過(guò)多，以免料漿泌水和離析；打開(kāi)包裝袋后，應(yīng)盡快將本品用完。
B、可施工時(shí)間視環(huán)境溫度而定。在20℃時(shí)為攪拌后30分鐘內(nèi)。
C、通過(guò)攪拌無(wú)法恢復(fù)流動(dòng)性的料漿切忌不可再次加水混合攪拌再用。
D、材料用量2100-2200kg/立方米。
包裝與貯存：
本品采用防潮包裝袋包裝，每袋40kg。應(yīng)存貯于通風(fēng)、干燥的倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，有效期1年，超過(guò)有效期須經(jīng)試驗(yàn)檢測(cè)方可使用。
建筑知識(shí)拓展與產(chǎn)品無(wú)關(guān)：
一般電動(dòng)門窗系統(tǒng)都裝有兩套控制開(kāi)關(guān)。一套總開(kāi)關(guān)安裝在儀表板或駕駛員側(cè)車門扶手上(便于駕駛員操縱)，它由駕駛員控制每個(gè)車窗的升降。另一套為分開(kāi)關(guān)分別安裝在每一個(gè)乘員的車門上，可由乘員操縱。一般在總開(kāi)關(guān)上還裝有窗鎖開(kāi)關(guān)。如果將其斷開(kāi)，則分開(kāi)關(guān)就不起作用。有的車上還專門裝有一個(gè)延遲開(kāi)關(guān)，在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)斷開(kāi)后約10min內(nèi)，或在打開(kāi)車門以前，仍有電源提供，使駕駛員和乘員能有時(shí)間關(guān)閉車窗。裝有熱敏開(kāi)關(guān)，起保護(hù)作用。風(fēng)電灌漿料_開(kāi)原行業(yè)新聞
作為電工大軍的一員，清楚的記得師傅帶進(jìn)門一個(gè)教的口訣便是“左零右火”并且要死記背下來(lái)。果然，在電工這條路上有著很大的幫助。但是仍有許多人不知道，接錯(cuò)的時(shí)候在一定程度上也沒(méi)多大的影響，其實(shí)這樣的想法很是不好，接錯(cuò)了危險(xiǎn)可大了。像家里使用的排插或者是安裝的插座，一般兩孔的沒(méi)有零火線區(qū)分，所以并不存在危險(xiǎn)情況，而且都有外殼保護(hù)著危險(xiǎn)性也較小。但是要是像墻上的插坐三孔的，火線和零線接反的話，那就危險(xiǎn)了。我們假設(shè)家里使用的插排上帶一個(gè)小開(kāi)關(guān)的話，當(dāng)大家把開(kāi)關(guān)斷開(kāi)時(shí)，但這個(gè)插排還是帶電的。風(fēng)電灌漿料_開(kāi)原行業(yè)新聞
請(qǐng)勿將正轉(zhuǎn)限位/反轉(zhuǎn)限位用于極限以外的用途。正轉(zhuǎn)限位/反轉(zhuǎn)限位置為ON時(shí)的動(dòng)作根據(jù)極限減速模式(BFM#3b11/BFM#37b11)的設(shè)定而不同。極限減速模式為OFF時(shí)的動(dòng)作(下)運(yùn)行過(guò)程中位于運(yùn)行方向的正轉(zhuǎn)限位/反轉(zhuǎn)限位置為ON后，立即停止正轉(zhuǎn)脈沖/反轉(zhuǎn)脈沖，輸出CLR信號(hào)。(CLR信號(hào)的輸出脈寬為20ms。)2.極限減速模式為ON時(shí)的動(dòng)作(下)運(yùn)行過(guò)程中位于運(yùn)行方向的正轉(zhuǎn)限位/反轉(zhuǎn)限位置為ON后，減速停止。風(fēng)電灌漿料_開(kāi)原行業(yè)新聞
