公司名：山東潤(rùn)科數(shù)控科技有限公司

聯(lián)系人：王先生(銷售)
公司類型：私營(yíng)有限責(zé)任公司
聯(lián)系手機(jī)：15610273168
公司地址：山東省諸城市舜王工業(yè)園
潤(rùn)科鋼筋籠饒筋機(jī)的問(wèn)世，使得傳統(tǒng)鋼筋籠滾焊機(jī)內(nèi)加強(qiáng)筋與內(nèi)支撐不便于安裝的問(wèn)題得以解決，結(jié)束了鋼筋籠一貫手工捆綁的歷史，大大提高了我國(guó)橋梁、高鐵樁基制造效率。

主營(yíng)業(yè)務(wù)：鋼筋籠饒筋機(jī) 鋼筋籠饒筋機(jī) 鋼筋籠成型機(jī) 滾焊機(jī) 箱梁噴淋設(shè)備

鋼筋籠饒筋機(jī)運(yùn)行中工作原理:根據(jù)施工要求通過(guò)引進(jìn)瑞士技術(shù)，鋼筋籠的主筋通過(guò)專用模具制作完成（包括內(nèi)支撐），把鋼筋籠主筋置于鋼筋籠饒筋機(jī)上，將盤筋（繞筋）端頭先焊接在一根主筋上，然后通過(guò)傳動(dòng)托輥旋轉(zhuǎn)以及小車的移動(dòng)把盤筋繞在主筋上，同時(shí)進(jìn)行焊接，從而形成成品鋼筋籠。

該產(chǎn)品通過(guò)引進(jìn)瑞士技術(shù)托輥滾動(dòng)速度可根據(jù)操作手的熟練程度從低到高任意調(diào)整，可根據(jù)施工要求隨時(shí)改動(dòng)

該產(chǎn)品托輥滾動(dòng)速度可根據(jù)操作手的熟練程度從低到高任意調(diào)整，可根據(jù)施工要求隨時(shí)改動(dòng)盤筋間的間距，同時(shí)可預(yù)先設(shè)置好參數(shù)，一個(gè)鋼筋籠包括加密區(qū)、預(yù)留區(qū)到達(dá)指定位置，間距自動(dòng)改變，鋼筋籠一次性成型，極大提高了工作效率。我公司可根據(jù)客戶情況定制設(shè)備，可一次性加工30米以上，直徑兩米以上鋼筋籠，潤(rùn)科鋼筋籠饒筋機(jī)加工出的鋼筋籠精度高，誤差小，兩個(gè)相鄰之間繞筋誤差在3mm以內(nèi)，用米尺直接拉3米長(zhǎng)度，總共誤差在2CM以內(nèi)，基本都是項(xiàng)目部免檢產(chǎn)品。

◆ 主筋Φ12～40mm，箍筋Φ5～16mm（盤筋直接作業(yè)），繞筋間距范圍：10～450mm可任意調(diào)整；

◆ 功率：1500型以下設(shè)備14.5KW（含上料機(jī)構(gòu)），2000以上型號(hào)設(shè)備20KW；

◆ 滾焊速度根據(jù)操作手的熟練成度從低到高可任意調(diào)整。

◆ 移動(dòng)盤電機(jī)信號(hào)及電機(jī)電源電纜采用坦克鏈?zhǔn)奖Ｗo(hù)，確保設(shè)備運(yùn)行安全。

11月20日上午10時(shí)16分，隨著“天佑號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤徐徐破土而出，由中國(guó)鐵建所屬中鐵十四局施工的中國(guó)高鐵智能建造第一隧、北京市最大直徑盾構(gòu)隧道，全長(zhǎng)6.02公里的京張高鐵清華園隧道順利貫通。至此，京張高鐵北京市區(qū)段開(kāi)始進(jìn)入站前工程收尾階段。

京張高鐵起自北京北站，途經(jīng)北京昌平、八達(dá)嶺長(zhǎng)城、河北懷來(lái)、下花園、宣化，終至河北張家口站，全長(zhǎng)174公里，是2022年北京冬奧會(huì)的重要交通保障設(shè)施。建成后，乘高鐵從北京到張家口、到崇禮滑雪場(chǎng)的時(shí)間將大大縮短，對(duì)于助力冬奧會(huì)、促進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展、暢通連接西部地區(qū)通道都具有重要意義。

清華園隧道是全線唯一采用盾構(gòu)法施工的隧道，開(kāi)挖直徑12.64米，斷面相當(dāng)于常見(jiàn)地鐵隧道的4倍。隧道全長(zhǎng)6.02公里，與北京地鐵10號(hào)、12號(hào)、13號(hào)、15號(hào)線長(zhǎng)距離并行下穿或交叉穿越，還穿越北三環(huán)、北四環(huán)等7條主要城市道路、88條重要市政管線，穿越特級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源3處、一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源80處，是目前在國(guó)內(nèi)城市核心區(qū)穿越地層最復(fù)雜的高鐵單洞雙線大直徑高風(fēng)險(xiǎn)盾構(gòu)隧道，也是京張高鐵控制性工程。

為安全穿越諸多風(fēng)險(xiǎn)源，隧道在設(shè)計(jì)、施工、管理方面突出智能建造。中鐵十四局借助在南京的全國(guó)大盾構(gòu)智能控制中心，開(kāi)發(fā)了BIM管理系統(tǒng)、三維可視化平臺(tái)，通過(guò)大數(shù)據(jù)分析和云計(jì)算，精準(zhǔn)預(yù)控，實(shí)現(xiàn)了安全穿越，為今后高鐵進(jìn)城和城市地下空間開(kāi)發(fā)提供了成功案例。他們還在施工中首創(chuàng)軌下結(jié)構(gòu)全預(yù)制拼裝工法，減少了工序干擾，大大提高了施工質(zhì)量和工效。

◆ 主筋Φ12～40mm，箍筋Φ5～16mm（盤筋直接作業(yè)），繞筋間距范圍：10～450mm可任意調(diào)整；

◆ 功率：1500型以下設(shè)備14.5KW（含上料機(jī)構(gòu)），2000以上型號(hào)設(shè)備20KW；

◆ 滾焊速度根據(jù)操作手的熟練成度從低到高可任意調(diào)整。

◆ 移動(dòng)盤電機(jī)信號(hào)及電機(jī)電源電纜采用坦克鏈?zhǔn)奖Ｗo(hù)，確保設(shè)備運(yùn)行安全。