SA-G01-C9-NR-C9-31

SS-G01-A3X-NR-E1-31
SS-G01-A3X-NR-E115-31
SS-G01-A3X-NR-E2-31
SS-G01-A3X-NR-E230-31
SS-G01-A3X-GR-C1-31
SS-G01-A3X-GR-C2-31
SS-G01-A3X-GR-C115-31
SS-G01-A3X-GR-C230-31
SS-G01-A3X-GNR-C1-31
SS-G01-A3X-GNR-C2-31
SS-G01-A3X-GNR-C115-31
SS-G01-A3X-GNR-C230-31
SS-G01-A3X-NR-C1-31
SS-G01-A3X-NR-C2-31
SS-G01-A3X-NR-C115-31
SS-G01-A3X-NR-C230-31
SS-G01-A3X-R-C1-31
SS-G01-A3X-R-C2-31
SS-G01-A3X-R-C115-31
SS-G01-A3X-R-C230-31
SS-G01-A3X-R-D1-31
SS-G01-A3X-R-D2-31
SS-G01-A3X-R-E1-31
SS-G01-A3X-R-E2-31
SS-G01-A3X-R-E115-31
SS-G01-A3X-R-E230-31
SS-G01-H3X-FR-D1-31
SS-G01-H3X-FR-D2-31
SS-G01-H3X-FR-E1-31
SS-G01-H3X-FR-E115-31
SS-G01-H3X-FR-E2-31
SS-G01-H3X-FR-E230-31
SS-G01-H3X-FNR-D1-31
SS-G01-H3X-FNR-D2-31
SS-G01-H3X-FNR-E1-31
SS-G01-H3X-FNR-E115-31
SS-G01-H3X-FNR-E2-31
SS-G01-H3X-FNR-E230-31
SS-G01-H3X-FGNR-D1-31

SA-G01-C9-NR-C9-31

點(diǎn)處的間隙擠出， 流回吸油腔。液體擠出產(chǎn)生的容積損失轉(zhuǎn)化為熱能使油溫上升，擠出時(shí)
由于液體質(zhì)點(diǎn)間劇烈的碰撞和受到劇烈的剪切而發(fā)出劇烈的嘯叫和震動(dòng)。當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)到兩嚙合
點(diǎn)對稱于節(jié)點(diǎn)的位置時(shí)圖3- 8b,困油容積V達(dá)到了最小值，困油容積內(nèi)的油液壓力也達(dá)到
了最大值，此壓力對主、從動(dòng)齒輪產(chǎn)生徑向力并傳遞給主、從動(dòng)軸和軸承。對軸和軸承來講，
這是一個(gè)高頻率的沖擊載荷。徑向力使軸承的壽命縮短，當(dāng)徑向力過大時(shí)甚至?xí)斐奢S承的
直接.
損壞。齒輪繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，困油容積增大，困在其內(nèi)的油液壓力急速下降，出現(xiàn)真空，當(dāng)前一對
輪齒即將脫開嚙合時(shí)，困油容積內(nèi)的真空度達(dá)到了最大值。于是溶解在液體當(dāng)中的氣體分子
被分離出來，形成空穴。隨著齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)空穴被帶入吸油腔，由于空穴占有了-定的空間使
得泵的吸由不足。空穴被齒谷帶入齒頂與泵體內(nèi)表面形成的過渡區(qū)向高壓腔運(yùn)動(dòng)時(shí)，由于壓
力逐漸升高，空穴收縮，當(dāng)空穴承受不了高壓的作用時(shí)，空穴潰滅，于是產(chǎn)生了氣蝕現(xiàn)象。
困油現(xiàn)象對外嚙合齒輪泵的危害時(shí)非常大的，所以必須采取措施消除困油現(xiàn)象。
2)非對稱雙矩形卸和槽
上面的分析是基于齒側(cè)間隙較大，容積V,與容積V。相互溝通的，因而只考慮困油總
答積V的變化。但是齒側(cè)間隙大，將縮短從排油強(qiáng)盜吸油腔的密封距離，使泵的泄漏里增
大;而齒側(cè)間隙很小，就意味著從排油腔困由容積吸油腔的泄漏通道中，增加了一道密
封從而使泄漏里減小。為此齒輪泵的齒側(cè)間隙一般較小， 通常在0.08m (m齒輪模數(shù))左右。
由于齒側(cè)間隙很小，實(shí)際上V,與V。相互間并不相通。當(dāng)兩嚙合點(diǎn)對稱于節(jié)點(diǎn)時(shí)，前-對輪
齒已經(jīng)開始退出嚙合，即V%已經(jīng)開始增大，并已經(jīng)與吸油腔相通,較好的解決了V。腔困油