意大利FRB 成立于 20 世紀(jì) 60 年代初。它的歷史建立在奉獻(xiàn)、研究、勤奮和熱情的基礎(chǔ)上，領(lǐng)導(dǎo)者是 Romano Franceschelli。Romano 先是車工，然后是機(jī)械設(shè)計(jì)師，最后是工程師，他以堅(jiān)實(shí)的價(jià)值觀為基礎(chǔ)公司的發(fā)展。重要的是團(tuán)隊(duì)合作和可靠性的價(jià)值觀。自 1965 年以來，Tecnologie FRB 開發(fā)了用于車削、磨削和齒輪切削操作的全系列 端面驅(qū)動(dòng)器，以充分滿足您的所有要求。
  意大利端面驅(qū)動(dòng)頂尖特點(diǎn)：
FRB端面驅(qū)動(dòng)頂尖系列適用于從 ø5 到 ø300 以上的任何工件，采用經(jīng)典的彈簧操作系統(tǒng)，甚至使用液壓操作系統(tǒng)加工更先進(jìn)的工件。Tecnologie FRB 用于車床、磨床和齒輪切削機(jī)床的活頂尖和驅(qū)動(dòng)頂尖。

FRB 端面驅(qū)動(dòng)頂尖補(bǔ)償系統(tǒng)，由楔形杠桿操作，可實(shí)現(xiàn)四銷驅(qū)動(dòng)。
該系統(tǒng)靈敏度高，即使在極其困難的條件下也能確保有效的扭矩傳輸方式，例如粗糙的表面或端面相對(duì)于旋轉(zhuǎn)軸的傾斜度高達(dá) 3 毫米。
每次通過時(shí)，可以以 0.7 毫米/轉(zhuǎn)的進(jìn)給率去除多達(dá) 15 毫米的材料（直徑）。
中心點(diǎn)獨(dú)立于驅(qū)動(dòng)銷，并靠在莫氏錐度內(nèi)的貝氏彈簧墊圈組件上，因此即使中心尺寸發(fā)生變化，工作位置仍相對(duì)于操作頭保持不變。
此外，只需將中心點(diǎn)取出即可輕松移除，無需從機(jī)床上拆下端面驅(qū)動(dòng)頂尖。這意味著銷釘是可互換的，因此也可以轉(zhuǎn)動(dòng)開槽件。FRB 端面驅(qū)動(dòng)器的非凡驅(qū)動(dòng)效率意味著，即使是先進(jìn)的機(jī)床也能充分發(fā)揮其先進(jìn)的性能。

  意大利FRB端面驅(qū)動(dòng)頂尖內(nèi)部結(jié)構(gòu)
所有 FRB端面驅(qū)動(dòng)頂尖均采用楔形杠桿系統(tǒng)來補(bǔ)償驅(qū)動(dòng)銷。FRB端面驅(qū)動(dòng)頂尖由以下部件組成：
1) 楔形杠桿組件
2) 楔形杠桿支撐銷
3) 支撐銷底座
4) 平衡板
5) 錨
6) 驅(qū)動(dòng)銷
7) 驅(qū)動(dòng)銷支撐墊圈
8) 驅(qū)動(dòng)銷固定螺釘
9) 中心點(diǎn)
10) 碟形彈簧墊圈組件
11) 中心點(diǎn)支撐缸
12) 端面驅(qū)動(dòng)器主體

  意大利FRB端面驅(qū)動(dòng)頂尖也叫飛霸頂尖，內(nèi)部采用“楔桿”技術(shù)：
“楔桿”系統(tǒng)如何工作？FRB端面驅(qū)動(dòng)頂尖內(nèi)部工作原理：楔形杠桿由兩個(gè)支撐銷固定就位，而支撐銷又由兩個(gè)輔助支撐件支撐。這可減少銷的偏轉(zhuǎn)。楔形杠桿組件有兩個(gè)平衡板，它們由兩個(gè)彈性元件（稱為“錨”）固定就位，彈性元件附在平衡板本身的下側(cè)。四個(gè)驅(qū)動(dòng)銷由驅(qū)動(dòng)銷支撐墊圈引導(dǎo)，其旋轉(zhuǎn)間隙由驅(qū)動(dòng)銷固定螺釘消除。驅(qū)動(dòng)銷的圓形端靠在楔形杠桿的平衡板上，該平衡板經(jīng)過特殊設(shè)計(jì)，可補(bǔ)償驅(qū)動(dòng)銷所靠端面的任何傾斜度。它們由特殊的釩和鉬鋼制成，這種鋼具有極強(qiáng)的彈性和硬度。此外，驅(qū)動(dòng)銷有兩種類型，一種適用于主軸旋轉(zhuǎn)的每個(gè)方向。
中心點(diǎn)獨(dú)立于驅(qū)動(dòng)銷，由碟形彈簧加載，其推力可使用位于面驅(qū)動(dòng)器背面錐體內(nèi)部的平頭螺釘進(jìn)行調(diào)整。
鉆孔件或大型中心可通過安裝開槽銷進(jìn)行加工。所有型號(hào)均可安裝降低式驅(qū)動(dòng)銷，以便從驅(qū)動(dòng)面加工標(biāo)準(zhǔn)尺寸驅(qū)動(dòng)銷無法轉(zhuǎn)動(dòng)的直徑。
FRB 端面驅(qū)動(dòng)程序使操作員能夠快速更換驅(qū)動(dòng)銷和中心點(diǎn)，而無需拆卸其他驅(qū)動(dòng)部件。即使使用大尺寸工具，它也能加工底面。

  意大利FRB重載活頂尖，80 和 85 系列，非常適合與端面驅(qū)動(dòng)頂尖配合使用。

  意大利活頂尖特點(diǎn)：

FRB 活頂尖具有軸向載荷分布功能，具有兩個(gè)推力軸承，軸承之間插入專門設(shè)計(jì)的貝氏彈簧墊圈，以在兩個(gè)軸承之間分配載荷。當(dāng)壓力作用于頂尖時(shí)，頂尖將縮回最多 0.25 毫米（相當(dāng)于 FRB 活動(dòng)頂尖莫氏錐度 500 千克的軸向載荷），該載荷由后軸承吸收。由于中心軸現(xiàn)已縮回 0.25 毫米，它靜止在圓柱滾子軸承的內(nèi)圈上，從而將剩余的力傳遞到前軸承。使用這種活頂尖意味著我們可以在非常高的軸向載荷下工作，并且使用端面驅(qū)動(dòng)器在中心軸上工作，可以實(shí)現(xiàn)更高的進(jìn)給率和切削深度。兩個(gè)滾柱保持架支撐重型徑向載荷，減震襯套通過彈簧保持剛性，從而防止振動(dòng)。80 系列活頂尖前端的螺母可通過扳手調(diào)節(jié)，以消除軸承磨損造成的任何間隙。保護(hù)性碎屑防護(hù)環(huán)可確保密封環(huán)與碎屑完全隔離。后抽取螺母可防止振蕩和振動(dòng)。

  意大利FRB端面驅(qū)動(dòng)頂尖在磨削中的使用

Tecnologie FRB 以致力于研究和開發(fā)高度創(chuàng)新的產(chǎn)品和解決方案而自豪。早在 1985 年，我們就率先將端面驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)引入磨削工藝，包括硬化軸的磨削工藝。多年來，這種新系統(tǒng)廣受歡迎，如今它保證了出色的效果。通常，為了實(shí)現(xiàn)極其精確的精密工作和任何細(xì)節(jié)上的不同程度的表面粗糙度，必須進(jìn)行研磨。我們建議使用端面驅(qū)動(dòng)頂尖進(jìn)行研磨的，常見應(yīng)用之一是汽車行業(yè)使用的所有齒輪和分配軸。在處理電動(dòng)機(jī)、泵、減速器、鏈輪或任何有兩個(gè)中心的軸時(shí)，它也非常有用。在某些情況下，端面驅(qū)動(dòng)器的引入消除了對(duì)車床托架的需求，因此也消除了對(duì)機(jī)器操作員的需求，從而實(shí)現(xiàn)了流程的完全自動(dòng)化。與采用主軸或直徑夾的夾持系統(tǒng)相比，端面驅(qū)動(dòng)頂尖的另一個(gè)優(yōu)勢是，可以對(duì)整個(gè)直徑進(jìn)行加工，而無需單獨(dú)完成細(xì)節(jié)。這樣可以一次性加工整個(gè)部件，從而在短的時(shí)間內(nèi)獲得高的精度。最后，由于使用旋轉(zhuǎn)中心點(diǎn)而不是使用普通固定點(diǎn)進(jìn)行加工，我們可以達(dá)到超過 1000 Rpm 的速度，使我們能夠大限度地提高先進(jìn)砂輪的切削參數(shù)。

  意大利FRB端面驅(qū)動(dòng)頂尖車削中的應(yīng)用

Tecnologie FRB 一直致力于尋求技術(shù)加工解決方案，以保證我們的客戶獲得高質(zhì)量和生產(chǎn)速度。我們的車削工藝也具有創(chuàng)新性，這主要?dú)w功于端面驅(qū)動(dòng)頂尖的引入。車削通常是形成產(chǎn)品的一系列工藝中的第一步，這一特殊工序包括金屬切割和金屬去除，在此過程中，工件被安裝到主軸上，或者在我們這里安裝到端面驅(qū)動(dòng)器上，并在刀具沿工件移動(dòng)時(shí)旋轉(zhuǎn)，從而獲得所需的形狀。此外，在配備電動(dòng)工具的車床上，可以生產(chǎn)帶有孔、槽、螺紋和輪廓表面的工件。在車削中使用端面驅(qū)動(dòng)頂尖的明顯優(yōu)勢是，這意味著整個(gè)過程可以一次性完成，而無需重新加工細(xì)節(jié)。這無疑使我們能夠?qū)崿F(xiàn)極其精確的工藝，并顯著減少所需的時(shí)間。端面驅(qū)動(dòng)頂尖的使用范圍很廣，它可以用于任何雙心軸。Tecnologie FRB 為直徑從 6 毫米到 500 毫米的應(yīng)用提供端面驅(qū)動(dòng)頂尖。這使我們能夠在多個(gè)領(lǐng)域開展業(yè)務(wù)，從汽車機(jī)器、電動(dòng)機(jī)、泵、減速器到任何傳動(dòng)軸。

  意大利FRB重型端面驅(qū)動(dòng)頂尖

在 Tecnologie FRB，我們的目標(biāo)一直是為每一位客戶找到切實(shí)可行的解決方案，即使手頭的項(xiàng)目需要實(shí)施大規(guī)模的工作。憑借我們 50 多年從業(yè)經(jīng)驗(yàn)以及不斷追求創(chuàng)新，重型加工項(xiàng)目相關(guān)的困難從未阻礙我們前進(jìn)。我們的團(tuán)隊(duì)始終支持客戶解決驅(qū)動(dòng)問題，憑借我們的專業(yè)知識(shí)，我們選擇擴(kuò)大應(yīng)用范圍，包括生產(chǎn)直徑達(dá) 500 毫米的軸。一般認(rèn)為，使用驅(qū)動(dòng)頂尖加工僅適用于大批量的小型或中型軸。事實(shí)上，驅(qū)動(dòng)地關(guān)鍵的使用也被視為在加工更大比例的細(xì)節(jié)時(shí)具有優(yōu)勢。事實(shí)上，如果我們考慮處理大型部件需要花費(fèi)多少時(shí)間，以便從各個(gè)角度進(jìn)行加工，包括卡盤夾持的角度，（例如：需要兩個(gè)人，第一個(gè)人操作起重機(jī)，第二個(gè)人操作機(jī)器），決定使用面司機(jī)顯然可以優(yōu)化資源。一方面，可以完整地加工工件，另一方面，所耗費(fèi)的時(shí)間被控制在低限度。