意大利FRB 成立于 20 世紀 60 年代初。它的歷史建立在奉獻、研究、勤奮和熱情的基礎(chǔ)上，領(lǐng)導者是 Romano Franceschelli。Romano 先是車工，然后是機械設(shè)計師，最后是工程師，他以堅實的價值觀為基礎(chǔ)公司的發(fā)展。重要的是團隊合作和可靠性的價值觀。自 1965 年以來，Tecnologie FRB 開發(fā)了用于車削、磨削和齒輪切削操作的全系列 端面驅(qū)動器，以充分滿足您的所有要求。
  意大利端面驅(qū)動頂尖特點：
FRB端面驅(qū)動頂尖系列適用于從 ø5 到 ø300 以上的任何工件，采用經(jīng)典的彈簧操作系統(tǒng)，甚至使用液壓操作系統(tǒng)加工更先進的工件。Tecnologie FRB 用于車床、磨床和齒輪切削機床的活頂尖和驅(qū)動頂尖。

FRB 端面驅(qū)動頂尖補償系統(tǒng)，由楔形杠桿操作，可實現(xiàn)四銷驅(qū)動。
該系統(tǒng)靈敏度高，即使在極其困難的條件下也能確保有效的扭矩傳輸方式，例如粗糙的表面或端面相對于旋轉(zhuǎn)軸的傾斜度高達 3 毫米。
每次通過時，可以以 0.7 毫米/轉(zhuǎn)的進給率去除多達 15 毫米的材料（直徑）。
中心點獨立于驅(qū)動銷，并靠在莫氏錐度內(nèi)的貝氏彈簧墊圈組件上，因此即使中心尺寸發(fā)生變化，工作位置仍相對于操作頭保持不變。
此外，只需將中心點取出即可輕松移除，無需從機床上拆下端面驅(qū)動頂尖。這意味著銷釘是可互換的，因此也可以轉(zhuǎn)動開槽件。FRB 端面驅(qū)動器的非凡驅(qū)動效率意味著，即使是先進的機床也能充分發(fā)揮其先進的性能。

  意大利FRB端面驅(qū)動頂尖內(nèi)部結(jié)構(gòu)
所有 FRB端面驅(qū)動頂尖均采用楔形杠桿系統(tǒng)來補償驅(qū)動銷。FRB端面驅(qū)動頂尖由以下部件組成：
1) 楔形杠桿組件
2) 楔形杠桿支撐銷
3) 支撐銷底座
4) 平衡板
5) 錨
6) 驅(qū)動銷
7) 驅(qū)動銷支撐墊圈
8) 驅(qū)動銷固定螺釘
9) 中心點
10) 碟形彈簧墊圈組件
11) 中心點支撐缸
12) 端面驅(qū)動器主體

  意大利FRB端面驅(qū)動頂尖也叫飛霸頂尖，內(nèi)部采用“楔桿”技術(shù)：
“楔桿”系統(tǒng)如何工作？FRB端面驅(qū)動頂尖內(nèi)部工作原理：楔形杠桿由兩個支撐銷固定就位，而支撐銷又由兩個輔助支撐件支撐。這可減少銷的偏轉(zhuǎn)。楔形杠桿組件有兩個平衡板，它們由兩個彈性元件（稱為“錨”）固定就位，彈性元件附在平衡板本身的下側(cè)。四個驅(qū)動銷由驅(qū)動銷支撐墊圈引導，其旋轉(zhuǎn)間隙由驅(qū)動銷固定螺釘消除。驅(qū)動銷的圓形端靠在楔形杠桿的平衡板上，該平衡板經(jīng)過特殊設(shè)計，可補償驅(qū)動銷所靠端面的任何傾斜度。它們由特殊的釩和鉬鋼制成，這種鋼具有極強的彈性和硬度。此外，驅(qū)動銷有兩種類型，一種適用于主軸旋轉(zhuǎn)的每個方向。
中心點獨立于驅(qū)動銷，由碟形彈簧加載，其推力可使用位于面驅(qū)動器背面錐體內(nèi)部的平頭螺釘進行調(diào)整。
鉆孔件或大型中心可通過安裝開槽銷進行加工。所有型號均可安裝降低式驅(qū)動銷，以便從驅(qū)動面加工標準尺寸驅(qū)動銷無法轉(zhuǎn)動的直徑。
FRB 端面驅(qū)動程序使操作員能夠快速更換驅(qū)動銷和中心點，而無需拆卸其他驅(qū)動部件。即使使用大尺寸工具，它也能加工底面。

  意大利FRB重載活頂尖，80 和 85 系列，非常適合與端面驅(qū)動頂尖配合使用。

  意大利活頂尖特點：

FRB 活頂尖具有軸向載荷分布功能，具有兩個推力軸承，軸承之間插入專門設(shè)計的貝氏彈簧墊圈，以在兩個軸承之間分配載荷。當壓力作用于頂尖時，頂尖將縮回最多 0.25 毫米（相當于 FRB 活動頂尖莫氏錐度 500 千克的軸向載荷），該載荷由后軸承吸收。由于中心軸現(xiàn)已縮回 0.25 毫米，它靜止在圓柱滾子軸承的內(nèi)圈上，從而將剩余的力傳遞到前軸承。使用這種活頂尖意味著我們可以在非常高的軸向載荷下工作，并且使用端面驅(qū)動器在中心軸上工作，可以實現(xiàn)更高的進給率和切削深度。兩個滾柱保持架支撐重型徑向載荷，減震襯套通過彈簧保持剛性，從而防止振動。80 系列活頂尖前端的螺母可通過扳手調(diào)節(jié)，以消除軸承磨損造成的任何間隙。保護性碎屑防護環(huán)可確保密封環(huán)與碎屑完全隔離。后抽取螺母可防止振蕩和振動。

  意大利FRB端面驅(qū)動頂尖在磨削中的使用

Tecnologie FRB 以致力于研究和開發(fā)高度創(chuàng)新的產(chǎn)品和解決方案而自豪。早在 1985 年，我們就率先將端面驅(qū)動系統(tǒng)引入磨削工藝，包括硬化軸的磨削工藝。多年來，這種新系統(tǒng)廣受歡迎，如今它保證了出色的效果。通常，為了實現(xiàn)極其精確的精密工作和任何細節(jié)上的不同程度的表面粗糙度，必須進行研磨。我們建議使用端面驅(qū)動頂尖進行研磨的，常見應用之一是汽車行業(yè)使用的所有齒輪和分配軸。在處理電動機、泵、減速器、鏈輪或任何有兩個中心的軸時，它也非常有用。在某些情況下，端面驅(qū)動器的引入消除了對車床托架的需求，因此也消除了對機器操作員的需求，從而實現(xiàn)了流程的完全自動化。與采用主軸或直徑夾的夾持系統(tǒng)相比，端面驅(qū)動頂尖的另一個優(yōu)勢是，可以對整個直徑進行加工，而無需單獨完成細節(jié)。這樣可以一次性加工整個部件，從而在短的時間內(nèi)獲得高的精度。最后，由于使用旋轉(zhuǎn)中心點而不是使用普通固定點進行加工，我們可以達到超過 1000 Rpm 的速度，使我們能夠大限度地提高先進砂輪的切削參數(shù)。

  意大利FRB端面驅(qū)動頂尖車削中的應用

Tecnologie FRB 一直致力于尋求技術(shù)加工解決方案，以保證我們的客戶獲得高質(zhì)量和生產(chǎn)速度。我們的車削工藝也具有創(chuàng)新性，這主要歸功于端面驅(qū)動頂尖的引入。車削通常是形成產(chǎn)品的一系列工藝中的第一步，這一特殊工序包括金屬切割和金屬去除，在此過程中，工件被安裝到主軸上，或者在我們這里安裝到端面驅(qū)動器上，并在刀具沿工件移動時旋轉(zhuǎn)，從而獲得所需的形狀。此外，在配備電動工具的車床上，可以生產(chǎn)帶有孔、槽、螺紋和輪廓表面的工件。在車削中使用端面驅(qū)動頂尖的明顯優(yōu)勢是，這意味著整個過程可以一次性完成，而無需重新加工細節(jié)。這無疑使我們能夠?qū)崿F(xiàn)極其精確的工藝，并顯著減少所需的時間。端面驅(qū)動頂尖的使用范圍很廣，它可以用于任何雙心軸。Tecnologie FRB 為直徑從 6 毫米到 500 毫米的應用提供端面驅(qū)動頂尖。這使我們能夠在多個領(lǐng)域開展業(yè)務(wù)，從汽車機器、電動機、泵、減速器到任何傳動軸。

  意大利FRB重型端面驅(qū)動頂尖

在 Tecnologie FRB，我們的目標一直是為每一位客戶找到切實可行的解決方案，即使手頭的項目需要實施大規(guī)模的工作。憑借我們 50 多年從業(yè)經(jīng)驗以及不斷追求創(chuàng)新，重型加工項目相關(guān)的困難從未阻礙我們前進。我們的團隊始終支持客戶解決驅(qū)動問題，憑借我們的專業(yè)知識，我們選擇擴大應用范圍，包括生產(chǎn)直徑達 500 毫米的軸。一般認為，使用驅(qū)動頂尖加工僅適用于大批量的小型或中型軸。事實上，驅(qū)動地關(guān)鍵的使用也被視為在加工更大比例的細節(jié)時具有優(yōu)勢。事實上，如果我們考慮處理大型部件需要花費多少時間，以便從各個角度進行加工，包括卡盤夾持的角度，（例如：需要兩個人，第一個人操作起重機，第二個人操作機器），決定使用面司機顯然可以優(yōu)化資源。一方面，可以完整地加工工件，另一方面，所耗費的時間被控制在低限度。