產(chǎn)品詳情
余慶縣挖掘機(jī)維修液壓泵沒勁
立特松挖掘機(jī)維修公司 立特松工程機(jī)械維修公司,立特松挖掘機(jī)維修,是西北地區(qū)一家進(jìn)行式的企業(yè)規(guī)范化維修,依托強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力、硬件實(shí)力,力爭率先成為西南維修企業(yè)中通過ISO9000認(rèn)的維修單位,自主創(chuàng)了斜軸式柱塞泵的泵蓋改造、配流盤修復(fù)、增強(qiáng)泵膽的耐磨度、信息閥修復(fù)等系列技術(shù)。擅長維修各種挖掘機(jī)的排及液壓泵,分配器,液壓馬達(dá),閥類維修,液壓油缸以及油桿的修復(fù)。
立特松維修案例一、 凱斯55挖掘機(jī)油溫一高就很慢原因分析: 1挖掘機(jī)油溫一高就很慢有可能是使用的液壓油長時(shí)間沒有更換或者液壓油混合著水分所以挖掘機(jī)油溫一高就很慢的現(xiàn)象。 2再檢查挖機(jī)的主泵有沒有泄或者磨損的,主泵磨損也會引起挖掘機(jī)油溫一高就很慢的。 3再挖掘機(jī)液壓的壓力和流量是否達(dá)到的范圍,如不在的范圍會挖掘機(jī)油溫一高就很慢的。 案例二、魯?shù)榭h凱斯挖掘機(jī)維修哪家專業(yè)-之凱斯挖掘機(jī)大臂偶爾慢凱斯挖掘機(jī)大臂偶爾慢的原因分析: 1挖機(jī)大臂的液壓不夠或者液壓主回路有堵塞。 2溢流閥漏。 3主泵有或者液壓的流量不夠也會產(chǎn)生挖掘機(jī)大臂偶爾慢的現(xiàn)象。
立特松維修案例二、 卡特3512B型發(fā)動機(jī)啟動困難的原因 排查 ?。?)分析認(rèn)為該的原因可能是液壓壓力低、液壓泵損壞、啟動馬達(dá)損壞以及單向離合器打滑?! 。?)首先,將壓力表接在液,在啟動狀態(tài)下檢測壓力僅為3MPa。溢流閥2的限定壓力后壓力仍為3MPa,發(fā)動機(jī)仍無啟動?! 。?)其次,球閥(6、7),將主啟動馬達(dá)4切換至副啟動馬達(dá)5,檢測壓力僅為12MPa。此時(shí)發(fā)動機(jī)可勉強(qiáng)啟動,但排氣管冒出少量黑煙?! 。?)再次,解壓泵,結(jié)果未發(fā)現(xiàn)異常磨損?! 。?)然后,拆開主、副啟動馬達(dá)后端蓋,檢查其配流盤,均無異常磨損?! 。?)將啟動馬達(dá)全部拆下,將該離合器拆開,發(fā)現(xiàn)殼有大量泥狀銅屑,離合器銅質(zhì)片嚴(yán)重磨損。更換主、副啟動馬達(dá)總成后試機(jī),發(fā)動機(jī)啟動順利,啟動時(shí)間僅需5s,壓力表顯示啟動時(shí)壓力為20MPa,消失。
維修案例三、 神鋼SK350LC-10挖掘機(jī)憋車的維修步驟: ?、俑鼡Q柴濾、濾、空濾,理柴油管路,試機(jī)檢查依舊. ?、跈z查前泵TVC閥電磁閥電阻為5.2歐姆,后泵TVC閥電磁閥電阻為14.5歐姆,為10~30歐姆,前泵TVC閥電磁閥不常,更換后依舊. ?、蹤z查主泵,發(fā)現(xiàn)前泵TVC閥撥叉卡滯,拆卸、理、后消失. ④由檢查結(jié)果判斷原因?yàn)榍氨肨VC閥撥叉卡滯,經(jīng)拆卸、理、后試車消失. 神鋼挖掘機(jī)憋車維修總結(jié): 1、TVC閥卡滯造成泵的吸收功率增大且大于發(fā)動機(jī)的輸出功率,造成憋車. 2、前泵TVC電磁閥的可能也是由于TVC閥卡滯、電腦始終給電磁閥供給較大電流造成損壞或燒結(jié).
余慶縣挖掘機(jī)維修液壓泵沒勁 7、不注意檢測零部件配合間隙的現(xiàn)象為數(shù)不少。1臺日產(chǎn)6DB-10P柴油機(jī)大修后,試機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)30分鐘左右自行熄火,再打起動機(jī)不著火,檢查油液、油路等常,停機(jī)放置30分鐘后又可起動著火,但運(yùn)轉(zhuǎn)30分鐘又自行熄火。工程機(jī)械上有很多偶件,如柴油機(jī)燃油體系的柱塞副、出油閥副、噴油嘴針閥副偶件;驅(qū)動橋主減速器的主、從動齒輪;液壓把持閥中的閥塊與閥桿;全液壓轉(zhuǎn)向器中的閥芯與閥套等,這些配合偶件在工廠制作時(shí)經(jīng)過特別加工,成對研磨而成,配合十分密,在使用的壽命期始終成對使用,切不可互換;一些相互配合組件,如與缸。后來檢討原因是由于噴油泵柱塞余隙過小,柴油機(jī)溫度升高后,柱塞和出油閥相抵牾,不能常往復(fù)活動供油而自行熄火,停機(jī)降溫后,柱塞和出油閥間又有了定的間隙而可常供油。
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在實(shí)際工程機(jī)械維修中,有人為了開支、有人不了解技術(shù)請求,不成對或成套更換上述零部件的況還不少見,下降了工程機(jī)械維修的,縮短了機(jī)件壽命,增添了發(fā)生的可能性,應(yīng)引起足夠的器重。9、裝配時(shí)零部件裝反的形時(shí)有產(chǎn)生。在工程機(jī)械維修時(shí),一些零部件裝配有著嚴(yán)厲的方向要求,只有準(zhǔn)確安裝,才干保零部件常。有些零部件部特點(diǎn)不顯明,反都可以安裝,在實(shí)際中時(shí)常呈現(xiàn)裝反的況,零件早期、機(jī)械不能常、工程機(jī)械損壞事等。如動員機(jī)氣缸襯墊、不等距氣門彈簧(如F6L912柴油機(jī))、發(fā)動機(jī)、環(huán)、風(fēng)扇葉片、齒輪油泵側(cè)板、骨架油封、止推墊圈、止推軸承、止推墊片、擋油圈、噴油泵柱塞、離合器片盤轂、傳動軸萬向節(jié)等,這些零部件在安裝時(shí),如不懂得構(gòu)造及安裝注意事項(xiàng),易裝反,致使裝配后不常,工程機(jī)械的發(fā)生。
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余慶縣挖掘機(jī)維修液壓泵沒勁 如1臺4120F柴油機(jī)調(diào)換環(huán)后,柴油機(jī)冒藍(lán)煙,斟酌可能是機(jī)油加注過多或者環(huán)“對口”所致。檢查機(jī)油油量常,拆下一個缸的連桿組,發(fā)明環(huán)未“對口”,但卻把氣環(huán)裝反了,檢討其它各缸環(huán)也都裝反了。又如ZL50裝載機(jī)油泵上裝有2個骨架油封,油封的準(zhǔn)確安裝方向是:里側(cè)的油封唇口向里,側(cè)的油封唇口向,這樣既可防止泵將液壓油箱油液通過變速泵打進(jìn)變速箱,也可防止變速泵將變速箱油液通過泵打進(jìn)液壓油箱(泵和變速泵并排安裝,由一只軸齒輪驅(qū)動),筆者就曾碰到兩例因該油泵油封裝反而。該機(jī)應(yīng)用切槽式扭曲氣環(huán),安裝時(shí)要求切口朝上,工程機(jī)械維修職員恰恰裝反了,由于切槽環(huán)裝反時(shí)極易涌現(xiàn)“泵油”現(xiàn)象,使機(jī)油沿環(huán)切口處上竄到室。(ltswjjwxc)
余慶縣挖掘機(jī)維修液壓泵沒勁 因此,工程機(jī)械維修人員在裝配零部件時(shí),定要控制零部件的結(jié)構(gòu)及安裝方向請求,不可想當(dāng)然盲目安裝。在工程機(jī)械維修時(shí),一些工程機(jī)械維修人員不采取準(zhǔn)確的維修,以為應(yīng)急辦是的,以“應(yīng)急”代“維修”,“治標(biāo)不治本”的現(xiàn)象還很多。如經(jīng)常碰到的“以焊代修”,就是一例,一些部件本可進(jìn)行修理,但有些工程機(jī)械維修人員圖省事,卻常采取“焊”的。液壓油缸耳環(huán)和油缸桿聯(lián)接螺紋后,用直接焊接的,致使油缸油封損壞后無調(diào)換,漏油嚴(yán)重;當(dāng)發(fā)明裝置遲緩或轉(zhuǎn)向困難時(shí),不查原因,盲目調(diào)高的壓力,體系壓力過高,易損壞油封、管路、液壓元件等;為了使柴油機(jī)“有勁”,人為調(diào)大噴油泵的供油量和調(diào)高噴油器噴油壓力。
立特松挖掘機(jī)維修 1臺12V135型柴油機(jī)噴油泵凸輪軸鍵槽因磨損松曠,半圓鍵固定不牢,本應(yīng)采取重銑鍵槽的措施解決,但工程機(jī)械維修職員卻直接把凸輪軸和噴油泵聯(lián)接盤焊在一起,該處無拆卸,后期維修艱苦。這些不規(guī)的維修只能應(yīng)急,卻不可長期應(yīng)用,需從基本上查出原因,采用規(guī)的維修辦,應(yīng)引起工程機(jī)械維修人員的注意。11、墊片使用不規(guī)范,隨便使用的現(xiàn)象仍然存在。工程機(jī)械零部件配合面間使用的墊片種類很多,常用的有石棉墊、橡膠墊、紙板墊、軟木墊、毛氈墊、有色金屬墊(銅墊、鋁墊)、銅皮(鋼皮)石棉墊、盡緣墊、彈簧墊、平墊等。一些用來防止零部件配合面間漏油、漏水、漏氣、漏電,一些起緊固防松作用。
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