鑄造車間通風(fēng)除塵設(shè)計(jì)
介紹鑄造車間的粉塵治理,混砂機(jī)工部除塵系統(tǒng)的設(shè)計(jì)．對鑄造車間其他主要揚(yáng)塵點(diǎn)的治理
控制和治理鑄造過程中的粉塵,是搞好企業(yè) 生產(chǎn)勞動保護(hù)和防止環(huán)境污染的一項(xiàng)重要而又帶普遍
  1混砂機(jī)除塵系統(tǒng)設(shè)計(jì)
  此工部在未進(jìn)行技術(shù)改造前,混砂過程尤其舊砂的加入,粉料中白泥,膨潤上和煤粉在攪拌碾壓過程中的加入,造成局部粉塵濃度高達(dá)上千毫克.為使操作者能在現(xiàn)場看清碾砂狀況,過去在操作者站立位置加風(fēng)扇外鼓,以制止粉塵向操作者一側(cè)逸出,這樣就造成廠 大的粉塵源,使得車間局部大面積粉塵飛揚(yáng),尤其煤粉或石墨大量飛逸時,幾乎幾步之外都視物不清.在砂處理工部技術(shù)改造時,決定對此工部作為重點(diǎn)進(jìn)行治理,使之達(dá)到環(huán)保要求.
  此工部是一線設(shè)計(jì),安裝了四臺混砂機(jī),分別I—S1318,2—Sll6和I—S116A,排塵系統(tǒng)考慮到作者習(xí)慣于開一側(cè)密閉罩門,以便觀察混砂狀況所以將排風(fēng)量定的較高,為每臺3000m／h,風(fēng)管設(shè)計(jì)風(fēng)速按18m／s進(jìn)行除塵系統(tǒng)阻力計(jì)算.經(jīng)關(guān)資料查得砂處理混砂機(jī)除塵系統(tǒng),當(dāng)風(fēng)管風(fēng)速18m／s一19m／s時, 遠(yuǎn)一環(huán)風(fēng)管長度為30m一m,排風(fēng)點(diǎn)個數(shù)為2h一4h,估算風(fēng)管阻力1kPa一4kPa.
  除塵的總阻力包括排風(fēng)罩的人口阻力,風(fēng)管及其部件的摩擦阻力和局部阻力以及凈化設(shè)備的阻力三個部分,而風(fēng)管的總阻力損失是按系統(tǒng)中 遠(yuǎn)一個吸塵點(diǎn)或阻力 大的一個環(huán)路的各段風(fēng)管阻力相加而求得.摩擦阻力的局部阻力可按各管段的風(fēng)量和選擇的風(fēng)速按有關(guān)圖表確定管徑得出.經(jīng)計(jì)算按下圖和以上給定的條件,風(fēng)管的總阻力損失約1kPa,密封圍罩的局部阻力損失為150Pa,選用布袋除塵器當(dāng)布袋過濾風(fēng)速為2m／min一2．5m／min時,工作阻力為1．1kPa一1．5kPa.此除塵系統(tǒng)總阻力為:100+l5+110—15—2．25kPa一2．65kPa,另外,除塵系統(tǒng)各并聯(lián)支管之間的計(jì)算阻力損失差值宜小于1O％,當(dāng)除塵系統(tǒng)各并聯(lián)支管之間的阻力差值超過10％時,可采用調(diào)整管徑,增加風(fēng)管長度和增加局部阻力來達(dá)到平衡.
  除塵系統(tǒng)各段風(fēng)量的總排風(fēng)量,一般應(yīng)按該段各排風(fēng)點(diǎn)同時工作考慮,當(dāng)有的排風(fēng)點(diǎn)不同時工作而且排風(fēng)量較大時,計(jì)算各段風(fēng)管的總排風(fēng)量時,可按該段同時工作的排風(fēng)點(diǎn)計(jì)算排風(fēng)量.該廠該部除塵系統(tǒng)是按四臺混砂機(jī)布置,如按四臺同時工作時經(jīng)計(jì)算布袋除塵器應(yīng)選擇≥90m,風(fēng)機(jī)則應(yīng)≥5風(fēng)機(jī),考慮到該工部一般不是同時工作, 多為3臺同時工作,按此狀態(tài)設(shè)計(jì)計(jì)算,選用75m布袋除塵器和5A風(fēng)機(jī).電機(jī)選用JO25l一2,13kW.此時風(fēng)量范圍7950m／h一4720m／h,風(fēng)壓為3．24kPa一2．24kPa.系統(tǒng)需用總風(fēng)量為9000in／h,即使再增加各非同時工作排風(fēng)量的l5％一20％和袋式除塵器及風(fēng)量的5％一10％亦能滿足風(fēng)量要求,在各間歇排風(fēng)點(diǎn)的支管上裝設(shè)蝶閥,以調(diào)節(jié)設(shè)備不同時工作時,關(guān)閉間歇設(shè)備的排風(fēng)口.該廠混砂機(jī)的吸塵口設(shè)在密閉罩的上部近頂處,為防止較大排風(fēng)量將粉料吸走,混砂工藝定為先加水同時加砂,另將螺旋輸送器輸送的粉料采用布袋聯(lián)接引至混砂機(jī)碾輪高餿.經(jīng)以上措施,該系統(tǒng)除塵效果達(dá)到理想狀態(tài).選用一臺布袋除塵器并聯(lián)串接多臺混砂機(jī)進(jìn)行排塵,較采用單個插入式脈沖袋式除塵器,可說各有利弊,前者一次性投入少,安裝維修簡便,不利因素為由于排塵風(fēng)量較大,會吸走一定的粉料造成浪費(fèi).經(jīng)采用上述合理的工藝方法和措施就可減少粉料的浪費(fèi),相對而言是簡便宜行和較經(jīng)濟(jì)的.
  2砂處理系統(tǒng)除塵
  該工段工序復(fù)雜,物料輸送量大,工藝設(shè)備多,跨越面積大,故揚(yáng)塵點(diǎn)造成的危害也大,是鑄造車間粉塵治理的重點(diǎn).因此在結(jié)合機(jī)械化物料輸送的技術(shù)改造中,設(shè)計(jì)配置了一臺150m布袋除塵器,風(fēng)機(jī)為4—72一U,8C風(fēng)機(jī),電機(jī)配JO72—2,22kW,該設(shè)施風(fēng)量范圍為17920m／h一31000m／h,風(fēng)壓2．52kPa—1．88kPa.主風(fēng)管為4,680rain,再分上下兩路,上風(fēng)路主風(fēng)管為20IIlIII和85ITlln,分兩支路,一支路主管為00rain蝶閥,當(dāng)不需要經(jīng)直線振動篩時,關(guān)閉此閥門.另一支路主管為20mm,分至五處犁式卸料器處,此主管采用漸縮式,在每一漸縮處分一支管,其管徑為4,200rain,同時配4,200rain蝶閥,用以調(diào)節(jié)和關(guān)閉不啟用,卸料處的風(fēng)量損失.漸縮管為20一70一20一50—4,200(mm).下風(fēng)路主風(fēng)管為4,380mm,再分兩支路,一路至提升機(jī)下部,風(fēng)管直徑為50mm;另一支路主管85mm通至儲砂斗下,密封皮帶輸送機(jī)的兩處揚(yáng)塵點(diǎn)風(fēng)管直徑皆為4,200rain配2—4,200mm蝶閥,皮帶不運(yùn)轉(zhuǎn)時關(guān)閉兩處碟閥以調(diào)節(jié)風(fēng)量此除塵經(jīng)應(yīng)用理想,不但制止了粉塵外逸,在舊砂回送過程中,將舊砂中的灰分大量吸出,使得型砂質(zhì)量得以提高.
  3 粉料輸送除塵
  粉料輸送為自行設(shè)計(jì)的粉料壓送裝置,采用壓縮空氣進(jìn)力輸送提升粉料.在此系統(tǒng)倒包處和卸料處設(shè)計(jì)采用內(nèi)置式7．5m布袋除塵器,采用壓縮空氣按順序反吹清灰,使物料在輸送過程中的粉塵得到了有效地控制. 
  4 落砂機(jī)除塵
  落砂機(jī)選用L128慣性沖擊式落砂機(jī),傳統(tǒng)落砂方式為行車吊運(yùn)不脫鉤落砂,由于落砂機(jī)所處位置在車間內(nèi)的中部,基本上無橫向氣流,因而采用側(cè)吸罩吸塵方式,這樣可不影響工藝操作.為此選用300m布袋除塵器,風(fēng)機(jī)為4—72—1l,10C風(fēng)機(jī),電機(jī)JO2—82—4,40kW,風(fēng)量范圍34800m／h一50150m／h,風(fēng)壓2．39kPa一1．90kPa.主吸風(fēng)管00mm至側(cè)吸罩,同時分一支路至落砂機(jī)下部至皮帶輸送機(jī)的卸料揚(yáng)塵點(diǎn).在生產(chǎn)現(xiàn)場,基本上控制住了由于激烈振動,撞擊,空氣擾動以及高溫鑄件產(chǎn)生的熱上升氣流和帶塵水汽.
  5 清理工部除塵系統(tǒng)
  清理工部現(xiàn)行設(shè)備為一臺Qll8清理滾筒,兩臺十雙頭+400mm砂輪機(jī),除塵系統(tǒng)設(shè)計(jì)時按三臺雙頭砂輪機(jī)布置.布袋除塵器選用90m布袋除塵器,風(fēng)機(jī)選用4—72一ll,5A風(fēng)機(jī),電機(jī)為JO2—5l一2,13kW,風(fēng)量為7950m2／h一14720m／h,風(fēng)壓3．24kPa一2．24kPa,由于此處粉塵顆粒較大且粉塵中含有大量磨削下的金屬顆粒,此系統(tǒng)采用雙級除塵,即布袋除塵器前加一級XLPII．5型旋風(fēng)惰性除塵器.此系統(tǒng)主吸風(fēng)管為50rain,采用漸縮管形式,即為,1,455—4,325—4,255—4,200(rain).,1,455rain變徑三通分路分為20mm,4,320rain再分為4,250rllln和,1,2oomill兩種,4,250mill處通QH8側(cè)吸罩以控制滾筒滾動工作時逸出的粉塵,4,200mm變徑通至Qll8本身所帶吸塵器.至雙頭砂輪機(jī)的三通分路分別在25rain和55rain的漸縮處,三通分路管徑4,200rain再分4,13orain兩路至砂輪封閉式吸塵罩,在三通分路前加4,200toni蝶閥以控制調(diào)節(jié)風(fēng)量.此除塵系統(tǒng)粉塵較其他除塵器不同,風(fēng)管選用鐵板要厚一些.
  6 底漆工部拋丸設(shè)備除塵系統(tǒng)
  該工部除塵系統(tǒng)按照兩臺Q3113A拋丸滾筒和一臺Q378單鉤拋丸清理機(jī)布局進(jìn)行設(shè)計(jì),亦采用雙級除塵設(shè)備規(guī)格型號同情理工部.
  7沖天爐工部除塵
  此工部已實(shí)現(xiàn)機(jī)械化,自動上料, 揚(yáng)塵點(diǎn)即在各種爐料向料桶卸料時的外逸.在此處定點(diǎn)安置了一臺LLH一20振打式布袋除塵器控制粉塵的外逸.另沖天爐爐帽處的粉塵外逸現(xiàn)象對周圍環(huán)境污染較重,為此,設(shè)計(jì)了一種新型的沖天爐除塵帽.拉小兩層帽與管體的間距,上風(fēng)帽由原來的大風(fēng)帽改為和內(nèi)風(fēng)帽同徑的風(fēng)帽,使得 層風(fēng)帽未擋住的粉塵在上升過程中被 層風(fēng)帽變徑出口前的周側(cè)再次受阻下落,同時加大下滑斜度,使被捕集的粉塵得以順利下落.從現(xiàn)場看周圍基本上無外逸的粉塵,效果較理想.
  8制芯工部除塵
  制芯工部主要粉塵點(diǎn)為粘接兩半芯頭時,為達(dá)到平行粘合的要求,烘芯后需將芯頭粘合面磨平以利粘合,為此在磨芯機(jī)處安裝一臺uJH一15振打式布袋除塵器控制粉塵的外逸.
 
  9木型工部除塵系統(tǒng)
  此工部機(jī)械設(shè)備集中間隔于廠房一側(cè),設(shè)備現(xiàn)有兩臺木型車床,截鋸一臺,圓鋸一臺,一臺壓刨和大小平刨各一臺.除塵系統(tǒng)設(shè)計(jì)采用一臺XM一6型木工旋風(fēng)除塵器.配套風(fēng)機(jī)采用排塵離心通風(fēng)機(jī)和lOkW電機(jī),風(fēng)機(jī)前置,將吸人的木屑粉塵排入旋風(fēng)除塵器再落人封閉的小屋內(nèi).吸塵管路主管后分兩支路采用集合管形式再分多個小吸口,吸口用蛇皮軟管聯(lián)接至各個設(shè)備揚(yáng)塵點(diǎn),控制粉塵的外逸.
  該廠鑄造車間的粉塵治理主要抓住了這九處進(jìn)行治理,其余的粉塵如干型合型前的粉塵和澆注時產(chǎn)生的煙氣,由于無法定點(diǎn)而采用加強(qiáng)文明生產(chǎn)管理來減少粉塵的外逸.治理后經(jīng)市級環(huán)保部門檢測數(shù)據(jù)如下:(單位為ms／m)大件造型地段3．0;中部造型1．8;北部小件1．6;混妙機(jī)1．4;沖天爐1．5;對芯2．0;清鏟1．5;砂輪機(jī)處2．0;拋丸滾筒1．5.除大件造型因采用干型造型烘型后的修型合箱過程還有粉塵飛逸超標(biāo)外,基本上都達(dá)到了 規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)范圍.
控制和治理粉塵污染應(yīng)從工藝改革著手,實(shí)現(xiàn)機(jī)械化,自動化,密閉化,并配備一定的通風(fēng)除塵設(shè)施,這是 有效的途徑.該廠結(jié)合鑄造車間技術(shù)改造的過程中,通過自行設(shè)計(jì)分段實(shí)施,在提出鑄造機(jī)械化的過程中同步解決了鑄造車間的粉塵污染.尤其砂處理工部的粉塵治理,還使得舊砂中所含的灰分得以有效地排出,一舉兩得,使產(chǎn)品質(zhì)量相應(yīng)提高.同時企業(yè)的 生產(chǎn),勞動保護(hù)質(zhì)量也有了保障.但是相對而言,粉塵治理一次性投入較大,經(jīng)濟(jì)效益回報(bào)率不顯著,應(yīng)用后的設(shè)備保養(yǎng)維護(hù)投入也增大,在面臨市場經(jīng)濟(jì)的大氣候環(huán)境中,應(yīng)加強(qiáng)環(huán)保意識及法制教育,使上下一致提高此項(xiàng)意識,否則便會導(dǎo)致即使上了的環(huán)保項(xiàng)目,如不及時投資進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng),也將使其成為廢物,發(fā)揮不了應(yīng)有的作用,這是應(yīng)當(dāng)引起高度重視的.