產(chǎn)品詳情
新聞:通江縣明春平行軸減速電機(jī)CLK18020303批發(fā)
高壓變頻器的種類(lèi)繁多，其分類(lèi)方法也多種多樣。按著中間環(huán)節(jié)有無(wú)直流部分，可分為交交變頻器和交直交變頻器;按著直流部分的性質(zhì)，可分為電流型和電壓型變頻器。 由于在變頻器的直流環(huán)節(jié)采用了電感元件而得名，其優(yōu)點(diǎn)是具有四象限運(yùn)行能力，能很方便地實(shí)現(xiàn)電機(jī)的制動(dòng)功能。缺點(diǎn)是需要對(duì)逆變橋進(jìn)行強(qiáng)迫換流，裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，調(diào)整較為困難。另外，由于電網(wǎng)側(cè)采用可控硅移相整流，故輸入電流諧波較大，容量大時(shí)對(duì)電網(wǎng)會(huì)有一定的影響2.1電流型變頻器。 電壓型 由于在變頻器的直流環(huán)節(jié)采用了電容元件而得名，其特點(diǎn)是不能進(jìn)行四象限運(yùn)行，當(dāng)負(fù)載電動(dòng)機(jī)需要制動(dòng)時(shí)，需要另行安裝制動(dòng)電路。功率較大時(shí)，輸出還需要增設(shè)正弦波濾波器。
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2.徑向圓跳動(dòng)的補(bǔ)償：對(duì)于軸上裝配的零件，例如齒輪、蝸輪等件，應(yīng)先測(cè)量出零件在外圓上和軸在零件裝配處的徑向圓跳動(dòng)值，并分別確定出點(diǎn)處的位置。裝配時(shí)，將兩者徑向圓跳動(dòng)的點(diǎn)移動(dòng)調(diào)整，使其處于相差180°的方向上，以相互抵消部分徑向圓跳動(dòng)誤差。裝配滾動(dòng)軸承時(shí)，可以將軸頸徑向圓跳動(dòng)的點(diǎn)和滾動(dòng)軸承內(nèi)孔徑向圓跳動(dòng)的點(diǎn)裝在同一位置處。為了降低主軸前端的徑向圓跳動(dòng)值，可以使前、后軸承處各自產(chǎn)生的徑向圓跳動(dòng)點(diǎn)位于同一軸向平面內(nèi)的主軸中心線(xiàn)同側(cè)，并且使前軸承的誤差值小于后軸承的誤差值。 蝸輪蝸桿兩件嚙合齒面間為線(xiàn)接觸，其承載能力大大高于交錯(cuò)軸斜齒輪機(jī)構(gòu)。
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按機(jī)械功率或轉(zhuǎn)矩選擇規(guī)格通用蝸桿升降機(jī)的額定功率一般是按使用工作機(jī)載荷平穩(wěn)，每天工作3~10h，每小時(shí)啟動(dòng)次數(shù)≤5次，接觸強(qiáng)度安全系數(shù)SH≈1、單對(duì)齒輪的失效概率≈1％,等條件計(jì)算確定的。通用蝸桿升降機(jī)和專(zhuān)用減速器設(shè)計(jì)選型方法的不同在于，前者適用于各個(gè)行業(yè)，但減速只能按一種特定的工況條件設(shè)計(jì)，故選用時(shí)用戶(hù)需根據(jù)各自的要求考慮不同的修正系數(shù)，工廠應(yīng)該按實(shí)際選用的電動(dòng)機(jī)功率打銘牌；后者按用戶(hù)的專(zhuān)用條件設(shè)計(jì)，該考慮的系數(shù)，設(shè)計(jì)時(shí)一般已作考慮，選用時(shí)只要滿(mǎn)足使用功率小于等于蝸桿升降機(jī)減速器的額定功率即可，方法相對(duì)簡(jiǎn)單。 蝸輪蝸桿減速機(jī)是一種動(dòng)力傳達(dá)機(jī)構(gòu)，利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將電機(jī)（馬達(dá)）的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)。在目前用于傳遞動(dòng)力與運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)中，蝸輪蝸桿減速機(jī)的應(yīng)用范圍相當(dāng)廣泛。
高壓變頻器的種類(lèi)繁多，其分類(lèi)方法也多種多樣。按著中間環(huán)節(jié)有無(wú)直流部分，可分為交交變頻器和交直交變頻器;按著直流部分的性質(zhì)，可分為電流型和電壓型變頻器。 由于在變頻器的直流環(huán)節(jié)采用了電感元件而得名，其優(yōu)點(diǎn)是具有四象限運(yùn)行能力，能很方便地實(shí)現(xiàn)電機(jī)的制動(dòng)功能。缺點(diǎn)是需要對(duì)逆變橋進(jìn)行強(qiáng)迫換流，裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，調(diào)整較為困難。另外，由于電網(wǎng)側(cè)采用可控硅移相整流，故輸入電流諧波較大，容量大時(shí)對(duì)電網(wǎng)會(huì)有一定的影響2.1電流型變頻器。 電壓型 由于在變頻器的直流環(huán)節(jié)采用了電容元件而得名，其特點(diǎn)是不能進(jìn)行四象限運(yùn)行，當(dāng)負(fù)載電動(dòng)機(jī)需要制動(dòng)時(shí)，需要另行安裝制動(dòng)電路。功率較大時(shí)，輸出還需要增設(shè)正弦波濾波器。
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2.徑向圓跳動(dòng)的補(bǔ)償：對(duì)于軸上裝配的零件，例如齒輪、蝸輪等件，應(yīng)先測(cè)量出零件在外圓上和軸在零件裝配處的徑向圓跳動(dòng)值，并分別確定出點(diǎn)處的位置。裝配時(shí)，將兩者徑向圓跳動(dòng)的點(diǎn)移動(dòng)調(diào)整，使其處于相差180°的方向上，以相互抵消部分徑向圓跳動(dòng)誤差。裝配滾動(dòng)軸承時(shí)，可以將軸頸徑向圓跳動(dòng)的點(diǎn)和滾動(dòng)軸承內(nèi)孔徑向圓跳動(dòng)的點(diǎn)裝在同一位置處。為了降低主軸前端的徑向圓跳動(dòng)值，可以使前、后軸承處各自產(chǎn)生的徑向圓跳動(dòng)點(diǎn)位于同一軸向平面內(nèi)的主軸中心線(xiàn)同側(cè)，并且使前軸承的誤差值小于后軸承的誤差值。 蝸輪蝸桿兩件嚙合齒面間為線(xiàn)接觸，其承載能力大大高于交錯(cuò)軸斜齒輪機(jī)構(gòu)。
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按機(jī)械功率或轉(zhuǎn)矩選擇規(guī)格通用蝸桿升降機(jī)的額定功率一般是按使用工作機(jī)載荷平穩(wěn)，每天工作3~10h，每小時(shí)啟動(dòng)次數(shù)≤5次，接觸強(qiáng)度安全系數(shù)SH≈1、單對(duì)齒輪的失效概率≈1％,等條件計(jì)算確定的。通用蝸桿升降機(jī)和專(zhuān)用減速器設(shè)計(jì)選型方法的不同在于，前者適用于各個(gè)行業(yè)，但減速只能按一種特定的工況條件設(shè)計(jì)，故選用時(shí)用戶(hù)需根據(jù)各自的要求考慮不同的修正系數(shù)，工廠應(yīng)該按實(shí)際選用的電動(dòng)機(jī)功率打銘牌；后者按用戶(hù)的專(zhuān)用條件設(shè)計(jì)，該考慮的系數(shù)，設(shè)計(jì)時(shí)一般已作考慮，選用時(shí)只要滿(mǎn)足使用功率小于等于蝸桿升降機(jī)減速器的額定功率即可，方法相對(duì)簡(jiǎn)單。 蝸輪蝸桿減速機(jī)是一種動(dòng)力傳達(dá)機(jī)構(gòu)，利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將電機(jī)（馬達(dá)）的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)。在目前用于傳遞動(dòng)力與運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)中，蝸輪蝸桿減速機(jī)的應(yīng)用范圍相當(dāng)廣泛。
